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阿尔法·罗密欧回顾了自己在汽车行业110年的历史，该品牌发布了一篇关于汽车历史上一个重要时刻的有趣文章。特别是，“拟人化”的汽车设计学派——以阿尔法·罗密欧、蒂波33斯特拉达和法拉利p3 /4为代表的汽车——突然被该公司称为“未来时代的汽车”的直边和极端楔形形状所席卷。而且，该公司认为，1968年的卡拉博(Carabo)概念车和Tipo 33提供了很好的例子，说明这一切是多么激进，发生得多么迅速。
最有趣的事情检查这一刻在阿尔法的历史是这些车，Tipo 33和卡拉博概念，是同时代的。事实上，卡拉伯骑在33斯特拉代尔的骨头上。
Tipo 33 Stradale是Alfa所称的“拟人化”设计学派最漂亮的例子之一，这是我们所听到的最好的描述。线条是有机的，圆的，光滑的，凸起的。它看起来像皮肤下面的肌肉组织。该设计由Bertone的Franco Scaglione设计，他的设计都体现了这种语言的某种形式。他完成了所有著名的阿尔法·罗密欧文学学士T概念车，阿尔法朱利埃塔Sprint，甚至NSU运动普林斯。但他的代表作必须是那辆漂亮得可笑的33斯特拉代尔(33 Stradale)，还有那辆可爱的2.0升V-8，设计于1967年。然而，这是一个根植于那个时代的经典设计。
与此同时，同样供职于贝尔托内(Bertone)的马塞洛•甘迪尼(Marcello Gandini)是比斯卡利奥内更年轻的一代。当他伸展他的设计肌肉时，刀状折痕的激进形状和非常低的轮廓出现了。当然，他对兰博基尼三浦(Lamborghini Miura)的设计功不可没，但我们可以假设，wedgy Carabo和随后的兰博基尼Countach确实巩固了他在设计领域的地位。阿尔法注意到，卡拉伯也向世界介绍了剪刀门。当然，有些孩子的墙上挂着卡拉博的海报，但同样是Countach把卡拉博的一些创新带到了主流。
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不可否认的是，即使在今天，这两款车都有严重的视觉影响。但绝对值得注意的是，1968年，在巴黎车展上，卡拉博鞠躬，仅仅一年之后，Tipo 33 Stradale。这两个人虽然外表上完全一样，但却有着天壤之别。这是一个巨大的变化，直到20世纪80年代NSU Ro80流畅的空气动力学外观最终(再次)流行起来，“aero”时代开始了，福特的欧洲设计，如塞拉，后来雷鸟和金牛座。
即便如此，回顾汽车设计的这一迷人时刻还是挺酷的，经典的美丽线条让位于尖锐、富有挑战性的未来主义。