福特演示表明自适应巡航控制可以帮助减少交通堵塞

交通堵塞是大多数人通勤的祸根，但现代技术可以大大减轻负担。为了强调这一点，福特与范德比尔特大学合作进行了一次演示，展示了适应性巡航控制的广泛应用如何能够帮助减少“幻影”交通堵塞。

试验在封闭轨道上进行，使用36辆装有自适应巡航控制的车辆。在示威过程中，这些车辆在公路上像往常一样行驶，但领头汽车意外地减速，从每小时60英里(96公里/小时)降至40英里/小时(64公里/小时)，以模拟交通干扰。

在没有自适应巡航控制的情况下，这引起了纹波效应，因为驾驶员需要查看铅汽车制动，应用它们的制动器，然后再加速。福特注意到“驾驶员每一个制动比前面的车辆更硬”，并放大了初始制动事件。在某些情况下，这导致车辆接近背部以缓慢爬行。

然后，使用自适应巡航控制进行该测试，该巡航控制自动调节车辆的速度以保持与前方车辆的速度。由于该系统是自动的，它不会受到延迟的人类反应的影响。

福特说，在几乎所有的刹车情况下，自适应巡航控制都优于人类驾驶员。特别是，一次测试表明，车队后面的汽车仅以每小时5英里(8公里/小时)的速度减速。即使只有三分之一的车辆使用自适应巡航控制，效果也与所有车辆使用该技术时相似。

他注意到示范的结果，土木工程教授丹尼尔工作说，他增加了“该演示是一个独特的机会，可以了解商业上可用的主动驾驶辅助技术如何能够积极影响交通流。”的“多年来，交通研究人员和工程师一直在寻找智能车辆技术，以减少交通堵塞，不管是那些能预测未来道路的车辆。”

工作人员还说，通勤者平均每年在交通堵塞中花费41小时，平均每年要花费1400美元。后一个数字包括生产力损失、磨损增加以及燃料浪费。

福特在吹嘘这项研究的结果时说，他们于2006年开始提供适应性巡航控制，目前已有71%的产品可以使用。