梅赛德斯奔驰创造了世界上最高效的赛车引擎

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在2017年的一级方程式赛车中占据主导地位，其成功的部分原因无疑是其最新的F1动力系。围绕发动机的一个大新闻是，它的热效率达到了50%。

那有什么特别之处?Engineering Explained的 Jason Fenske在这里告诉我们。

热效率是 实际作为变速箱扭矩提供的汽油能量含量的百分比。赛车发动机必须在燃烧过程中尽可能多地提取有用的功，以节省燃料供应并减少进站次数。

大多数公路车的热效率徘徊在30%左右，目前混合动力汽车中使用的最好的阿特金森循环发动机超过40%，但梅赛德斯的赛车发动机效率更高。

工程师能够从动力总成系统中获取更多效率的一种方法是使用电动发电机组热量，该热量可以回收废气中的废热并将其转化为电能。浪费的废热使一台压缩机旋转，而该压缩机使电动马达旋转，该电动马达向电池供电，该电池为另一台电动马达提供动力，以向后轮增加扭矩。梅赛德斯还率先开发了分体式涡轮增压器，该单元可保持单元冷却，并允许汽车使用较小的中间冷却器设计，并减少进气管。

其次，更重要的是，梅赛德斯工程师改善了前室燃烧。在其1.6升涡轮增压V-6发动机中，火花塞在预燃室中点燃空气和燃料的浓混合气，然后将炽热的混合气喷入较大的标准燃烧室，该燃烧室中包含稀得多的混合气。

这样做，梅赛德斯-奔驰可以使用更少的燃料，并从发动机中提取更多的功。年龄足以使人想起1970年代的本田混合涡流控制燃烧(CVCC)发动机的读者将熟悉预燃室扩散到主燃烧室的概念。

有趣的是，我们不确切知道梅赛德斯是如何做到这一点的。F1规定说，赛车每个气缸只能运行一个喷油器，这意味着梅赛德斯似乎已经找到了一种巧妙的方法来使用它为预燃室和普通室注入燃料。这就是幕后的魔力。