最好的吉普车不是吉普车造的

北卡罗来纳州的乌瓦里森林公园(Uwharrie National Forest)布满了越野车的踪迹，其中最臭名昭著的是丹尼尔(Daniel)，它被认为极其难走。丹尼尔的汽车残害是如此的残酷，以至于公园计划填满一些更危险的壁架，平整布满卵石的上坡，使地形更容易到达。幸运的是，他们还没有这么做，因为我和探险车JK350在一起。它不需要任何帮助。

AEV最出名的是制造六位数的梦想卡车，把吉普车变成半动力的怪物，比如蛮力双轮马车。但该公司也制造了一些更普通的机器，比如JK350，这是一款经过彻底改造的吉普牧马人Rubicon，它没有涉足阿斯顿马丁(Aston Martin)的金融领域。这套设备的起价为14897美元，配有3.5英寸的悬架、前后保险杠、Warn绞盘、新车轮和35英寸的BFGoodrich泥地轮胎。还有很多AEV徽章，所以你的朋友知道你不只是螺栓从Slappy的杰克'R'Up的一个廉价的电梯套件。

AEV的营销协调员马特·费德曼(Matt Feldermann)驾驶着JK350从公司底特律总部出发，行驶了约700英里，将它送到了北卡罗来纳州。这让我对aev改装的Rubicon有了第一个认识:尽管它的越野装备升级了，但它在设计上也很注意在路面上的举止。悬架组件包括纠正转向几何形状，以降低车辆的滚动中心，最大限度地减少可能影响人在高大车辆的侧头折断。当菲尔德曼把一小时车程的钥匙交给他时，他说，“不要害怕把它扔到某个角落里。”这可能是第一次有人这么说牧马人。

(图片来源:纳撒尼尔·韦尔奇)

事实上，JK350的后路构造非常出色——稳定而精确。当我们到达但以理底部的第一个岩架时，真正的行动就开始了。它几乎是一块垂直的岩石，可能有4英尺高，上面有橡胶的疤痕。在基地的淤泥中，我们看到了轮胎的痕迹，其他人只是转过身来。但是我在上升和下降。不管怎样，这就是我们的计划。

在最初的几次尝试中，我把前轮放在窗台上，但找不到足够的牵引力来保持动力。最终，我获得了信心，以保持油门和大吉普车爪子的方式越过障碍。其余的上升为jk350带来了偶然的挑战，而我们拿来比较的股票经纪人卢比肯(Rubicon)则或多或少带来了持续的挑战。在这里，牧马人可以与AEV一起标记，但我们只能说，司机将做更多的畏缩。

是的，六万美元对一个牧马人来说是一笔不小的数目。但是，以这样的价格，有多少车能轻松完成1400英里的往返旅程，其间还穿插着专家级别的岩石爬行?只有一辆，是吉普车造不出来的最好的吉普车。