WEC赛结果 起义赛回归胜利车道

周日，起义军车队在上海赢得了自上个赛季以来的首个世锦赛冠军。车队之前曾在2018年8月的银石赛道(Silverstone)上取得过胜利，当时两款丰田车都被排除在外，但这一次，由于本赛季LMP1级引入了新的成功障碍系统，丰田的成绩超过了车。 由布鲁诺·塞纳、古斯塔沃·梅内塞斯和诺曼·北约驾驶的叛逆的吉普森R-13在经过4个小时的比赛后，超过了塞巴斯蒂安·布埃米、布兰登·哈特利和中岛一之最优秀的丰田TS050混合动力车一分钟的时间。

如果说瑞士选手在2019/20年世界经济论坛(WEC)第三轮的最后3个小时占据了主导地位，那就错了。 北约在他的队友放在杆位上的赛车一开始就落后了:他没有开足油门，被LMP1赛场上其他五辆车超过了，然后艰难地预热他的前轮，这是R-13上的一个众所周知的问题。当梅尼塞斯带着新鲜的米其林橡胶直接从他下面的轮胎炉爬上船时，反抗开始卷土重来。 当两家吉尼塔因起跳被罚免下车时，人已经上升到第四名;查理·罗伯逊和本·汉利都在起跑线前超过了游手好闲的北约。六圈之后，梅内塞斯已经领先，在剩下的85圈中，除了四圈外，其他人都保持领先。 塞纳成为WEC四个级别中第一个赢得所有比赛的车手，他说:“从外表看，这似乎很容易，但我们一直在百分百努力。”没有节省轮胎或燃料，因为目标是建立一个缺口，以防发生什么事。” 丰田没有太过失望，以8号赛车获得第二名，以7号赛车获得第三名。在上海国际赛车场，7号赛车由小林加美(Kamui Kobayashi)、康威(Mike Conway)和洛佩兹(Jose Maria Lopez)驾驶。

丰田赛车运动有限公司(Toyota Motorsport GmbH)的技术总监帕斯卡•瓦西隆(Pascal Vasselon)没有对他帮助制定的一个系统提出任何抱怨。这个系统的目的是让锦标赛保持吸引力。 “三辆车几乎在整场比赛中都保持在同一圈，”他说，“所以感觉很好。” 康威承认“姐妹车看起来比我们更强大一些”在第七名刚跑完第一圈后。更糟糕的是，小林尊也因为和吉尼塔斯一样在起跑线上的轻罪而被判了一个驾车通过的惩罚，而当洛佩斯爬上车时，这辆车在维修站用皮带浪费了一些时间。 第一轮比赛中，两支LNT - Ginetta-AER G60-LT-P1s车队领先，分别获得第四和第五名。罗伯逊和汉利分别在第一轮和第二轮进站中领先，而前两名曾一度领先，直到这两辆英国赛车被罚下“得来速”。 罗伯逊和他的队友麦克·辛普森和盖伊·史密斯落在了姐妹车的后面，汉利和乔丹·金、埃格尔·奥鲁德哲夫一起在第二小时内超过了他的维修站，损失了一分钟。 法拉利车队在上海举行的GTE Pro赛事中，进行了8次尝试，首次取得胜利，但在赛后的详细审查后，却以失败告终。詹姆斯·卡拉多和亚历山德罗·皮尔·圭迪驾驶的法拉利488 GTE工厂被排除在违反乘车高度的规定之外。 这款法拉利跑车的冲过终点线的时间比凯文·埃斯特和迈克尔·克里斯滕森的保时捷911 RSR慢了不到7秒。

保时捷与法拉利的差距不到10秒，直到它在维修站因不安全释放而被处罚，而克里斯滕森与卡拉多的接触是最轻微的。法拉利被排除在外，促使Gianmaria Bruni和Richard Lietz驾驶的911保时捷RSRs工厂的第二辆车排名第二。 阿斯顿马丁(Aston Martin)是GTE职业道德竞赛的获胜者。当第一个被提名的球员在丹麦人的第二代有利GTE中被击穿的时候，尼克-蒂姆和马尔科-索伦森看着胜利的道路。但实际上并不是穿刺让两人输掉了比赛。 当他把车开进维修站时，他仍然领先。问题是，脱落的轮胎碎片就在最后一个弯道前留在了赛道上。这引发了一辆黄色虚拟安全车的全程行驶，其他场地都陷入了坑中。 阿斯顿在绿旗情况下失去进站的时间意味着索伦森重新回到了第五的位置。在比赛的剩余时间里，他一直待在那里。 获胜的法拉利车队以不到7秒的成绩领先第二名的凯文·埃斯特和迈克尔·克里斯滕森的保时捷911 RSR。这还不到10秒钟的时间，他们必须接受惩罚，因为克里斯坦森在矿井里不安全地放生，而他与卡拉多的接触是最轻微的。 阿斯顿·马丁在GTE Am取得了令人安慰的胜利。英国TF运动队在与强尼亚当、查理伊斯特伍德和萨利赫约鲁克的两场首发比赛中取得了两场胜利。 LMP2的荣誉颁给了由安东尼·戴维森、安东尼奥·菲利克斯·达·科斯塔和罗伯托·冈萨雷斯驾驶的Jota Sport ORECA-Gibson 07。他们击败了由威尔·史蒂文斯、董建华和加布里埃尔·奥布里(Gabriel Aubry)参加的、打着成龙(Jackie Chan) DC赛车旗号的该队姊妹车，为固年轮胎公司(Goodyear tires)赢得了一场双人比赛，这是这家橡胶公司在本赛季的WEC赛事中重返国际赛车运动以来的首胜。 除了跑了一圈外，这两名长距离跑的奥列卡在所有比赛中都处于领先地位。他们可能会面临来自米其林轮胎上的曼联自动赛车的挑战，如果它没有在比赛开始时由于发动机进气堵塞而损失时间的话。菲利佩·阿尔伯克基、保罗·迪·雷斯塔和菲尔·汉森在比赛初期输掉了大约40秒，之后奋力反击，获得了第三名。 12月14日，WEC将前往巴林参加一个8小时的活动。

Pos 类 司机 团队 车 圈 差距 1 LMP1 B。塞纳,G。德梅内塞斯,N.Nato 叛乱赛车 叛乱/吉布森 125 4 h00m59.195s 2 LMP1 年代。Buemi, K。只是,B.Hartley 丰田Gazoo赛车 丰田 125 1 m06.984s 3. LMP1 M。康威,K。小林,J.M.Lopez 丰田Gazoo赛车 丰田 124 1圈 4 LMP1 J。国王,B。汉利,E.Orudzhev 团队LNT 吉列塔/爱尔兰 124 1圈 5 LMP1 C。Robertson M。辛普森,G.Smith 团队LNT 吉列塔/爱尔兰 123 2圈 6 LMP2 R。冈萨雷斯,自动跟踪da Costa, A.Davidson 霍塔舞 ORECA /吉布森 121 4圈 7 LMP2 H-Pin东,G。奥布里,W.Stevens 成龙DC赛车 ORECA /吉布森 121 4圈 8 LMP2 P。汉森,F。阿尔伯克基,P。Di时候伸出 车赛 ORECA /吉布森 121 4圈 9 LMP2 T。劳伦特,一个。Negrao, P.Ragues Signatech高山精灵 高山/吉布森 120 5圈 10 LMP2 F。van Eerd, G。范德尔加德，德弗里斯 车队荷兰 ORECA /吉布森 120 5圈 11 LMP2 M。帕特森,K。山下先生,A.Fjordbach 高级赛车 ORECA /吉布森 120 5圈 12 LMP2 R。Lacorte,。Belicchi, G.Sernagiotto Cetilar赛车 Dallara /吉布森 119 6圈 13 一种职业 M。克里斯坦森,K.Estre 保时捷GT团队 保时捷 115 10圈 14 一种职业 G。布吕尼,R.Lietz 保时捷GT团队 保时捷 115 10圈 15 一种职业 一个。林恩,M.Martin 阿斯顿马丁赛车 阿斯顿·马丁 115 10圈 16 一种职业 M。索伦森,N.Thiim 阿斯顿马丁赛车 阿斯顿·马丁 115 10圈 数控 一种职业 J。Calado, A.P.Guidi 房颤尸体 法拉利 115 10圈 18 一种职业 D。里冈,M.Molina 房颤尸体 法拉利 115 10圈 19 一种是 年代。Yoluc C。伊斯特伍德,J.Adam TF的运动 阿斯顿·马丁 113 12圈 20. 一种是 B。基廷,L。十Voorde J.Bleekemolen 团队项目1 保时捷 113 12圈 21 一种是 局拉娜,D。Turner R.Gunn 阿斯顿马丁赛车 阿斯顿·马丁 113 12圈 22 一种是 F。Perrodo E。羽衣甘蓝,N.Nielsen 房颤尸体 法拉利 113 12圈 23 一种是 E。Perfetti、D.H.汉森,M.Cairoli 团队项目1 保时捷 112 13圈 24 一种是 一个。黑人,W。Bamber, T.Preining Dempsey-Proton赛车 保时捷 112 13圈 25 一种是 M。石川,O。伯莱塔,K.Cozzolino 赛车先生 法拉利 112 13圈 26 一种是 T。弗洛尔,F。伤情,G.Fisichella 房颤尸体 法拉利 112 13圈 27 一种是 M。温赖特,。华生,B.Barker 海湾赛车 保时捷 112 13圈 28 一种是 C。里德,R。啤梨,M.Campbell Dempsey-Proton赛车 保时捷 112 13圈 29 一种是 B。格兰姆斯,J。毛林,C.Hollings 红河运动 法拉利 112 13圈 30. 一种是 P。Prette, L。V.Abril Prette Jr 质子的竞争 保时捷 107 18圈 - LMP2 N。拉皮埃尔,。Borga, A.Coigny 很酷的赛车 ORECA /吉布森 30. 退休