2020年川崎W800 我们知道的一切

三人现在已经完成了。

川崎的W系列有丰硕成果。1963年，在与MeGuro合并成为川崎电机后，公司用一把小位移的轻便摩托车和125cc摩托车撞击市场而开始放缓。然后在1965年，它进入了与W1大联盟，该联盟推动了公司前进，并帮助建立了川崎市作为一个大型自行车制造商。

在624cc，W1的双胞胎可能不会被当今的标准视为“大的”，但它绝对是60年代的相当大的规模。

复古：川崎W800的第三版可能在作品2019川崎W800咖啡馆：我们知道的一切。

制造商在90年代后期复兴了W 650，W 650最终被2011年推出的W 800所取代。这个模型在2016年从摩托车景观中消失了，有一段时间，我们以为川崎放弃了复古美学。

直到2018年，W800Caffin在Eicma出现，呼吸生活回到了W系列。川崎做的事情有点落后于模型。取而代之的是发布基本模型，然后是变体，团队绿色开始于CAFLET，然后是街道版本（没有提供）。最后，川崎在2019年东京汽车展上推出了入门级机型，完成了其WTrio。

W800把所有的好东西都引入了，并把它带到了本质上。新的W800的设计意图模仿带有护膝的双色调气罐的原始W1。整流罩被放下，而夹子被用高设置的把手代替，用于经典的赤裸的外观。带有后罩的单乘客鞍座被一个二位置的单件式座椅所取代，而CAFLET的昏昏倒出的方式使铬的奢侈成为可能。

当框架和耙角相同时，标准W800比CAFLET稍长2英寸，具有较低的离地间隙，并且它的重量为496磅，比CAFLET重7磅。该底座模型安装在相同的双支架钢底盘上，安装在一组带有19英寸圆形的钢丝轮辐上，背面有一个18英寸的圆。停止动力来自一对双活塞卡钳，它们咬住一组320毫米的花瓣盘，一个双活塞卡钳与背部的270毫米花瓣盘配对，与标准ABS配合。支架由41mm伸缩叉和一对预加载可调节冲击提供。

在W的心脏跳动着同样的空气冷却的773cc，平行孪生拇指（cefin和street），两侧有一对（假）推杆，用于真正的复古外观。发动机接收现代数字点火，并与带有辅助和滑块离合器的五速变速器配合。

川崎还提供了一系列可选配件，包括链条护罩和乘客抓杆。W800采用一对圆形模拟仪表，而不是川崎的现代彩色TFT显示器，而不是川崎的现代彩色TFT显示器。

2020年川崎W800的定价为9,199美元，而W800CAFORM的价格为9,799美元，预计到2020年初将提供该模型。