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达西·福斯特·最终的玛莎拉蒂·格拉尼斯莫(Maserati Granismo)从生产线上滚了下来，这位久经考验的大游客已经安息。
该模型名为Zéda，是为了庆祝Granismo的生产生活，据说是为了将玛莎拉蒂的过去、现在和未来结合起来，展望电气化的未来。
该版本与Masherai的发布一致，宣布对其Moena工厂进行全面翻新，并将重点放在产品创新上，在产品创新中，它将首次开发全电动车辆。
Granismo Zéda的定制油漆方案展示了玛莎拉蒂的新环保涂料应用，从后面的缎子灰色第三次转向标志性玛莎拉蒂蓝色在前面的车辆。
Zéda将环游世界，告别GranTurismo和GranCabrio，并预示着摩德纳公司一辆新的、电气化的超级跑车的到来。
在2007年日内瓦汽车展上首次亮相，MaseratiGranturismo是制造的最受欢迎的汽车之一。
将双门、四座布局与4.7升自然吸气V8和Pinnilina型车身相结合，Granturismo是GranSport的替代品。
MasheraiAustralia在2019年卖出了24个GranturisMOS，从2018年的55个下降到了55个。
在国际上，这款车型是玛莎拉蒂有史以来最成功的一款，在其12年的寿命内售出了4万多辆。
尽管我们被告知“阿尔菲里”的概念将取代格拉斯莫成为玛莎拉蒂的旗舰跑车，但据报道，这家公司正在推出一款电气化的第二代格拉尼斯莫。
据报道，它将以800 V的电力系统和二级自治为基础。
传入的Granturismo也应该帮助Maserati跨越其同时代人，因为他们是第一个生产全电动的大傻瓜。