2020年引进本田CR-V混合动力车

本田CRVHybrid今年早些时候在欧洲首发。现在轮到我们了，本田把它的两个混合动力总成了制造的2020年CRV交叉口。电气化CRV将是继AcordHybrid和Insight之后在的第三个本田混合动力，但在这里为汽车制造商销售的第一辆混合动力轻型卡车。

与2019年相比，每一个2020年本田CR-V的造型变化都是最轻的。在外面，这意味着一个更显着的铬格栅，新的雾灯开口在前保险杠，深色尾灯，深色背光与暗铬装饰下面的背光，以及新的排气管修整在顶级的非混合旅游装饰。

所有的装饰条，入门级的LX都能在前面获得新的LED雾灯，中间级别的EX和EX-L装饰也利用了新的深灰色，18英寸的车轮设计，而巡回演出提供了新的19英寸的设计。新的外部颜色为SonicGrayPearl和辐射红色金属，每个2020Cr-V，和爱琴海蓝色金属，用于非混合伪装的所有装饰。在每个变体内部，中控台“S”已返工，以便更轻松地使用，而巡回演出将以QI无线充电为标准。

现在每个2020年的CR-V都将由1.5升的四缸涡轮驱动，配备190马力和179磅英尺。先前标准在入门级LX上的2.4升发动机已停用。

三家工厂将为CR-V混合动力装置贡献力量-汽车制造商的俄亥俄州安娜(Anna)生产发动机的工厂，俄亥俄州的拉塞尔点(RusselsPoint)，为两台发动机提供动力的工厂，以及印地安州格林斯堡(Greensburg，Ind.)，将与非混合动力车CR-V和Insight一起进行最终组装。

2020年的CR-V混合动力车把自己与蓝色本田标志在格栅，酒吧式雾灯每五个LED，和混合动力徽章。CR-V混合旅游装饰采用独特的后保险杠，所有混合模式隐藏他们的排气管。该舱室偏离了非混合轮缘显示电池充电和再生，和一个独特的仪表板，包括按钮齿轮选择器和电动汽车，经济和运动模式开关。方向盘后面的桨用于不同程度的制动再生。在电动汽车低速行驶时，交叉口外的一个声学标志警告行人。在运动模式下，一个声音信号会被输送到船舱里.更多的运动。

混合动力系统包括一个2.0升，阿特金森循环四缸辅助的两个电动机由一个电池组和辅助器存储在货物面积负荷地板下。没有标准的自动变速器可以找到，只有一个固定的齿轮来做转换。系统的总输出功率为212马力，其中一些输出可以通过电动离合器发送到后轮，用于全轮驱动。本田还没有透露扭矩数据，但欧洲混合动力车型被评为181马力和232磅英尺。这家汽车制造商表示，预计CR-V混合动力车在该市的EPA级燃油经济性将比标准的CR-V提高50%。这意味着两轮驱动模式为42英里，全轮驱动为40.5英里。

今年晚些时候，非混合CR-V将出现在经销商处，通电版本将于2020年初问世。所有型号的定价将更接近上市日期。