兰博基尼Urus将成为该品牌的首款SUV和首款插电式混合动力汽车

即将到来的兰博基尼Urus标志着该品牌正式进军仍在不断扩大的运动型多功能车领域。兰博基尼甚至承诺Urus将成为有史以来最强大，最快的SUV。然而，似乎新的兰博基尼 Urus也将标志着该品牌进入电气化和涡轮增压技术的风险。

12月，兰博基尼的研发主管Maurizio Reggiani向AutoCar证实，这家汽车制造商热衷于提供兰博基尼Urus 的插电式混合动力版本。这种混合动力版本只是SUV的众多变种之一。Reggiani最近在新兰博基尼Aventador S的全球发布会上重申了这一信息。尽管如此，他还是透露类似的电气化技术也将进入兰博基尼未来的超级跑车。

Reggiani评论说兰博基尼拥有的PHEV(插电式混合动力电动汽车)系统目前是安装SUV平台的理想选择。但兰博基尼目前的PHEV技术并不适合 - 按照汽车制造商的标准 - 安装在超级跑车上。兰博基尼首席执行​​官斯特凡诺·多梅纳里利(Stefano Domenicalli)表示，兰博基尼(Lamborghini)的PHEV跑车可能会在合适的时间推出。该公司的顶级公司披露了两件事：兰博基尼的下一代超级跑车平台已经上架，而新款兰博基尼Urus SUV将拥有混合动力系统。

该汽车制造商的研发负责人还透露，尽管有关于采用涡轮增压发动机作为兰博基尼跑车的动力装置选择之一的讨论，但该公司目前仍专注于自然吸气式发动机。

兰博基尼在2014年巴黎车展上展示了兰博基尼Asterion LPI 910-4插电式混合动力概念，并表示有意推出混合动力汽车。该概念采用混合动力系统，包括5.2升吸气V10发动机和选择性IDS(Iniezione Diretta Stratificata)和三个电动马达。

V10动力装置在8,250转/分钟时可提供610马力(449千瓦)的最大输出功率，而电动马达可产生300马力(221千瓦)的输出功率，总功率为910马力(669千瓦)。此外，兰博基尼Asterion概念每100公里仅消耗4升燃料，而每公里仅消耗98克二氧化碳。但是，没有关于兰博基尼星号的信息。

Asterion上的混合动力系统是否适用于兰博基尼Urus PHEV仍然是一个谜。然而，兰博基尼Asterion概念车的混合动力系统让我们对品牌计划如何为Urus PHEV提供动力有了一个很好的了解。