铃木和三菱停止在欧洲销售柴油车

欧洲的柴油外流仍在继续。多年前，汽车制造商一直在大肆竞争，在非洲提供更多的柴油动力汽车，对这种运输的渴望似乎无穷无尽。但现在，看起来汽车制造商 - 包括公司铃木和三菱汽车 - 也在竞争，但这一次，它是退出欧洲萎缩的市场，然后才变得太晚。

是的，铃木和三菱汽车是最新的汽车制造商，他们正在告诉他们在欧洲的柴油动力产品，因为该地区对这种发动机技术越来越不喜欢。他们将加入汽车制造商日产汽车和丰田汽车公司，以摆脱其欧洲阵容中的柴油车辆。

有趣的是，三菱汽车的决定并不令人惊讶，因为34%的汽车制造商归日产所有，而该公司也是雷诺 - 日产 - 三菱联盟的一部分。三菱已停止在英国销售新柴油车。它还停止了德国柴油动力汽车的销售。将留在三菱的阵容中唯一的柴油车是它的皮卡，但这只是短期的。2017年，柴油产品占汽车制造商在欧洲的销售额的30%。

至于铃木，这家汽车制造商已经停产了许多柴油动力车型。但其最新决定意味着其车辆阵容很快将没有柴油发动机。2017年，铃木在欧洲售出约281,000辆汽车，仅约10%为柴油动力车型。这与其在的销售情况形成鲜明对比，的柴油车约占2017年汽车制造商的销售额。因此，铃木仍将在销售柴油车。

随着铃木，三菱，日产和丰田从欧洲的柴油车市场退出，马自达现在是该地区唯一一家销售此类汽车的主要汽车制造商。

在过去的几个月里，沃尔沃和菲亚特克莱斯勒汽车公司已经披露了削减其柴油产品的计划。沃尔沃V60将成为该汽车制造商的最后一辆柴油车，而FCA承诺到2022年停止销售柴油车。与此同时，保时捷已经决定它与柴油车无关，这要归功于对这种技术需求的减少以及对电动汽车的需求激增。

相比之下，宝马已经确认其对柴油技术的承诺，声称它拥有最好的柴油发动机。宝马还声称其车型在柴油动力车辆中的排放量最低。

国际能源署(IEA)的一份报告证实了对柴油车的需求大幅下降。据报道，截至2017年初，柴油车占欧洲汽车销量的42.5%。但在2018年初，欧洲柴油车市场份额缩减至36.5%。在此期间，汽车制造商仅向欧洲客户销售了312万辆柴油车，相当于下降了16%。