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取消轿车形状并提供2018款别克Regal的掀背车(称为Sportback)和旅行车(称为Tour X)的决定乍一看很奇怪。毕竟，传统上，中型轿车是最畅销的汽车之一，而掀背车，尤其是旅行车，收效甚微。
但是在过去的几年中，轿车发生了一件有趣的事情。面包和黄油的中型轿车的销量下降，而跨界车的销量猛增。也许是时候做些不同的事情了。也许2018别克君威Sportback就是它了。
别克表示，它希望开拓市场空白。我们不会说中型掀背车是全新的东西。毕竟，奥迪，宝马，起亚和保时捷都有掀背车，它们都是传统轿车形状的产物。但是，Regal Sportback并不像那些汽车那样优质，它提供了更多的内部空间。它基本上是中型汽车和跨界车的结合。也许这可以使一些购买者从跨界热潮中重回汽车市场。
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乍一看，很难确定Regal Sportback是轿车还是掀背车。它的轮廓与新的本田雅阁(轿车)相似。但是，后舱盖一体地打开了。
汽车侧面的雕刻极少，镀铬装饰条勾勒出车顶线的形状，别克说，车顶形状类似轿跑车，只是使事情进一步混乱。格栅采用了2015年底特律车展上展示的Avenir概念。它的侧面是全LED大灯或带有LED签名的卤素灯单元。雕刻后的下面板装饰有进气口和可用的雾灯。
君威Sportback是奥迪A5 Sportback，宝马3系GT和起亚Stinger的后备箱，但它比这些汽车更大，并且在其海绵状的舱口区域提供了更多空间。后排座椅向上时，它具有31.5立方英尺的空间，实质上是中型轿车后备箱尺寸的两倍。将这些座椅向下折叠，您将获得汽车形式的斜屋顶跨界车，载货空间为60.7立方英尺。相比之下，马自达CX-5拥有59.6立方英尺的货舱，第二排向下折叠。富豪(Regal)的第二排在较高型号的车型上以60/40或40/20/40的比例折叠，以适合较长的物品(例如滑雪板)，同时仍可在第二排的外侧座位上搭载两名乘客。
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第二排座位也比掀背车比赛中的座位宽敞。尽管车顶倾斜，但对于6英尺以上一英寸或两英寸的人来说，头部空间还是不错的，而腿部空间也可以让一对Alan Aldas串联使用。
前面的新闻不太好。当然，它宽敞且座椅很舒适，但是很难看出别克是基于这种内饰设计的高端品牌。Regal基于与Chevrolet Malibu相同的Epsilon II平台的更新版本，两者之间的内部质量差异不大。当然，别克在仪表板和门顶上采用了一些柔软的材料，外观具有凝聚力和吸引力，但是肚脐以下的所有东西都是硬塑料，媒体中的测试车中的塑料进入了得克萨斯州奥斯汀在一些偏僻地区有一些未修剪的闪光灯。
从人体工程学上讲，它是不错的选择，但它可以使用更多空间来存放手机，钥匙，火腿三明治和我们每天携带的其他碎屑。该空间仅限于中控台底部的无线充电垫，中控台上的一对杯托以及尺寸适中的中控台。
别克擅长的领域之一是安静。别克竭尽全力阻止噪音。该品牌将其称为QuietTuning。别克没有对它在Regal Sportback上所做的努力进行深入研究，但通常包括额外的隔热，三重密封的车门和更厚的玻璃。这辆车确实具有主动降噪，轮胎绝缘和五连杆后悬架来减弱声音的功能。轮胎包括一层泡沫，可将道路噪音降低多达2分贝，这是劳斯莱斯和其他极少数人使用的技术。
对于别克而言，不幸的是，我无法真正证明这些措施的有效性，因为我们主要在德克萨斯州丘陵地带的粗糙沥青路面上行驶。
2018款别克Regal Sportback配备一台发动机，2.0升涡轮增压4缸发动机，在前驱车型中可提供250马力和260磅-英尺的扭矩，与全轮驱动结合时可提供295磅-英尺的扭矩。通过前轮驱动，它获得了通用汽车的新型9速自动变速器，而全轮驱动汽车则配备了较旧的爱信8速自动变速器。可用的全轮驱动系统在后轴上有一个主动双离合器，可以提供转矩矢量，尽管这意味着牵引力比性能高。该系统以前驱动模式运行，直到需要时为止，并且可以将一半的动力发送到后轴。
无论是前轮驱动还是全轮驱动，2.0均可在Regal Sportback上进行微调。0-60英里/小时的速度大约需要6.2秒，对于任何日常驾驶员来说，这都足够快。该车没有模式选择器，并且变速箱没有运动模式。取而代之的是，油门响应仅仅是令人满意的(即不要太快，不要太慢)，换档是有响应的，而不必将档位保持太久，而动力总成则是驾驶员想要的。新的9速经过特别调校，在动力输出和燃油经济性之间达到了良好的平衡。
底盘也可以这样说。这是一款经过精心调校并具有动态功能的主流汽车。转向是直接且稳定的，尽管没有很多反馈。对于中型日常驾驶员而言，汽车可以很好地转动并且可以很好地旋转。制动是可预见的和渐进的。它不是运动型轿车，但并不假装是。相反，它在旅途中非常胜任。
2018款别克君威Sportback的基本型号起价为25,915美元，比其所取代的型号便宜约2,000美元，并且具有无钥匙点火，带有Wi-Fi热点的OnStar 4G LTE连接，7.0英寸信息屏幕等标准功能。和17英寸合金轮毂。它还具有基本装备，例如布艺装饰和手动可调式座椅。首选I车型的售价为28,590美元，首选II的价格为30,665美元或带AWD的32,540美元，顶级的Essence零售价为32,665美元或带AWD的34,640美元。您必须使用Essence模型来获得标准的皮革内饰和加热座椅，并且它还带有8.0英寸版本的信息系统，雾灯和18英寸轮毂等。
但是，要注意的是，别克只会向您出售其针对顶级车型的主动安全功能套装，并且需要其他包装才能购买。驾驶员信心包#1的费用为$ 1,580。它具有一些便利功能，以及一些安全功能，包括后停车辅助，后方交叉路口警报和盲点监控器。但是，要获得真正有用的东西，您还必须再花$ 1,090购买2号驾驶员信心套餐，其中增加了自适应巡航控制，带自动紧急制动的前向碰撞警告以及带车道偏离警告的主动车道控制。这样一来，真正安全的Regal Sportback的总价(前驱版)将达到$ 35,335，而全轮驱动版则为$ 37,310。通用汽车上的羞耻感使安全功能仅适用于顶级车型。至少别克在所有车型上都采用了新的主动安全罩标准。
尽管安全性受到挫折，但2018款别克君威Sportback在汽车和跨界车之间取得了很好的折衷。它有很大的空间来载人和他们的东西，并且比任何跨界车都有更好的驱动力，尽管您并没有那种抬高指挥座椅的信心。价格也差不多，不过如果别克将其安全设备用于所有型号，价格会更好。