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特斯拉周二公布了开发“桌子”电池的计划，该电池可以改善电动汽车的续航里程和功率。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)预测，该公司将自行生产新电池，这将大大降低成本，并最终使该公司能够以与汽油动力汽车相同的价格出售电动汽车。
电池有望降低特斯拉每千瓦时的成本，这是最常用于测量现代电动汽车电池组容量的能量单位。许多专家认为，降低这些成本将使特斯拉能够大大降低其汽车价格，从而使它们更容易获得。新电池的消息是在该公司在加利福尼亚帕洛阿尔托大肆宣传的“电池日”活动中宣布的。
马斯克说，特斯拉通过移除拉片实现了这一突破，拉片是电池的一部分，在电池和电池之间建立了连接。特斯拉称之为4860电池的这些新的表格电池将使该公司的EV电池的能量容量提高五倍，功率提高六倍，并使特斯拉汽车的续航里程提高16%。表格单元是特斯拉电池日的首批公告之一。
新电池比特斯拉现有电池大，尺寸为46毫米乘80毫米(因此名称为4680)。Musk说，除了更多的能量和功率，新电池还将使仅电池单元尺寸水平的每千瓦时成本降低14%。特斯拉的新电池制造系统在试点工厂级别“接近工作”。
在活动期间，特斯拉动力总成和能源部副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)提供了对新电池的更多见解。他说，特斯拉的工程师对单元中的现有箔片进行“激光图案化”，以形成“带状螺旋”，从而缩短了50 mm的电气路径长度，而当前单元中的现有长度为250 mm。
“实际上，在一个大的表格单元中，(用于电子移动)的路径长度比在带有标签的较小的单元中的路径长度更短，”马斯克补充说。“因此，即使电池更大，它实际上也具有更大的功率。”
像大多数汽车公司一样，特斯拉从主要生产商那里采购电池，因此它可以专注于其核心使命：制造电动汽车。松下公司在内华达州特斯拉的Gigafactory生产的该公司的2170电池(目前用于Model 3和Model Y车辆)。
但是这些供应变得紧张。2018年，随着松下电池短缺，特斯拉开始加大生产Model 3的力度，这加剧了特斯拉的“生产困境”。马斯克批评松下的电池生产速度限制了Model 3和ModelY。松下首席执行官松浦一宏(Kazuhiro Tsuga)预测，如果特斯拉继续扩大业务，其电池将“用完”。
马斯克宣布，特斯拉将开始生产自己的电池，旨在缓解这些瓶颈。但这并不是机密。锂电池的开拓者之一，特斯拉电池研究负责人杰夫·戴恩(Jeff Dahn)最近的收购，泄露的照片，专利申请和研究表明了向内部电池生产的转变。
但是特斯拉不会很快停止购买这些电池。在电池日的准备活动中，马斯克在推特上说，该公司将继续使用松下，的CATL，韩国的LG Chem等公司提供的电池。不仅如此，特斯拉还将从供应商那里购买比平常更多的电池。
Benchmark Mineral Intelligence的分析师Caspar Rawles说，考虑到特斯拉的更大野心，这是有道理的，他专注于锂离子电池的原材料。Rawles说：“特斯拉切断这些关系没有意义，未来的需求将需要容量-尽管该公司现在处于可以解决垂直整合的阶段。”