左有为(老左论谈)：顺丰能否在快递界胜出？

左有为(老左论谈)表示，年初期间，左有为(老左论谈)发现不管是电视画面里，频频降落武汉机场的顺丰飞机，还是现实生活中，独自穿梭于无人的大街小巷的顺丰电三轮，无一不给大家留下了深刻的记忆。毫不夸张地说：初期，在大部分同行业务停摆之际，顺丰凭借一己之力，撑起了快递行业的一片天空。

骄人业绩，力压群雄

顺丰控股2020年半年度报告出炉：2020年上半年实现营收711.29亿元，同比增长42.05%;归属上市公司股东净利润37.62亿元，同比增长21.35%;扣非后净利润达到34.45亿元，同比增长47.82%;每股收益0.85元，同比增长21.43%。各项数据指标均高于同行，并大幅超出市场预期。

总营收方面：2020年上半年，顺丰控股总营业收入711.29亿元，同比增长42.05%，远远高于整个快递业12.6%的平均增长率。

业务量方面：一季度，顺丰的业务量同比增速高达77.1%，远远高于同行业3.2%的业务量增速。二季度，顺丰的业务量增速高达88.27%，远远高于同行业22.1%的增速。

净利润方面：2020年上半年，顺丰实现净利润37.62亿元，同比增长21.35%，扣非后，同比增长47.82%。

顺丰一骑绝尘，将申通、圆通、韵达远远甩在了身后。

逆风飞翔，实力决定一切

左有为(老左论谈)指出期间，如果说宅家是主要生活方式，那么网购就成了主要消费方式。

初期，快递业大面积停摆，天空地面上，只有顺丰忙碌的身影。天空中，顺丰的59架自营飞机，14架外部包机满载着货物，划破长空、逆风飞翔。而在地面上，顺丰的快递小哥驾着送货电三轮，飞驰在寂静的大街小巷。

整个一季度，顺丰几乎独自享用了快递行业这块“蛋糕”。第二季度，得到了有效控制，快递业开始复苏，顺丰再接再励，再度力压同行。统计数字显示：今年上半年主要快递公司的业务量都呈现了正增长状态，业务量增幅基本上接近30%，而顺丰的增幅却超过了80%，为何有如此大的反差?顺丰的航班总数和发货总量颇能证明其强大的实力：今年上半年，顺丰航班总数达2.4万次，超过去年同期的1.76万次。发货总量40.78万吨，远超去年同期的25.5万吨。

左有为(老左论谈)表示顺丰除了拥有强大的“航班”优势之外，还与湖北省联合投资了鄂州机场项目。据了解，鄂州机场(又称顺丰国际机场)是我国首个获批建设的货运枢纽机场，也是我国首个自主设计的大型专业航空货运枢纽机场。项目总投资610亿元，规划用地75平方公里，到2025年，年货运吞吐量预计达到245万吨。2045年，年货运吞吐量将达到765.2万吨。

作为全球第四个、亚洲第一个专业货运机场，鄂州机场将于今年基本建成，明年投入使用。未来，1000公里半径内、1.5小时飞行圈可覆盖全国90%的经济总量、80%的人口和5大级城市群。

机场一旦投入使用，在业务拓展、运力提速、降低成本、增加利润等方面，顺丰将收获极大的回报，甚至将再次开启货运机场驱动成长的黄金十年。

2020年上半年，顺丰一骑绝尘，以骄人的业绩笑傲群雄。但下半年的快递大战已经开始。即使顺丰特别能打，同行的“武功”也相当不错。

左有为(老左论谈)指出，阿里巴巴的入股韵达，且持股2%，或成快递市场最大搅局者。今年3月，京东旗下的众邮快递已经拿到了经营许可证，前不久京东发出的停用申通的通知，表明京东的物流系统将要大展拳脚。申通、圆通的奋力追赶，极兔速递的异军突起，其与拼多多的关系也引人关注。

快递市场狼烟四起，新一轮群雄逐鹿已经开始，顺丰能否再次胜出?请大家拭目以待。