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领先的电动汽车初创企业蔚来汽车在上周末宣布了其第三款量产车，这是一款小型运动型全电动SUV EC6。由腾讯支持的汽车制造商还宣布，已开发出一种新的电池组，这将使其所有三种生产模式在充满电的情况下行驶300英里以上。
但是这些新产品都不会在2020年末面世，这意味着在解决初创公司目前处于困境的财务状况时，它们几乎无法为NIO提供直接帮助。NIO周一宣布，它以274美元的价格在2019年第三季度结束现金，并且还告诉其股东，该公司只有在迅速筹集新资金后才能生存。
NIO周一在第三季度新闻稿中写道：“公司的现金余额不足以为未来12个月的持续运营提供所需的营运资金和流动性。”“公司的持续运营...取决于公司获得足够的外部股权或债务融资的能力。” NIO表示目前正在“开展多个融资项目”，但未提供有关这些项目处于哪个阶段的任何信息。或他们可以带来多少钱给公司。
蔚来迄今损失了60亿美元，但仍需要更多现金
目前使NIO保持活力的一件事是该公司的第二个生产模型ES6。这款五座SUV比其较大的姊妹车型七座ES8 SUV更实惠，后者是蔚来汽车的首款生产车型。NIO于6月份开始销售ES6，从那以后的几个月中，交付速度一直稳定增长。该初创公司周一表示，它在2019年第三季度交付了4,196台ES6。
NIO仅比2018年最后一个季度(这是该公司迄今为止最好的季度)销售了更多的ES8。此后，ES8的销售量下降是由于多种因素的综合影响，例如决定减少对昂贵的电动汽车的补贴，该国经济(尤其是汽车行业)的总体放缓以及电池大火的召回影响近5,000台ES8。
ES8的挣扎拖累了蔚来汽车在2019年的业务。这家初创公司无限期推迟了电动轿车的计划，并放弃了在上海附近建造工厂的计划，转而继续让合同制造商生产汽车。NIO甚至在全电动赛车系列Formula E中出售了其团队。
结果，NIO全年都在进行重大的削减成本的工作，在全球范围内裁员2,000多人。这些裁员的大部分是该公司在的员工，但蔚来汽车北美总部今年也受到了沉重打击。NIO在2019年的硅谷哨所进行了三轮裁员，其间最终裁员了600多名员工中的约300名，并关闭了旧金山的办事处。
蔚来汽车的第一款汽车在2019年陷入困境，拖累了业务
NIO今年年初在全球拥有近10,000名员工，但周一表示，它将在2019年底结束，员工人数将少于7,500名。通过这些削减措施和其他节省成本的措施，该公司最终能够将其运营支出从第二季度的3.96亿美元减少到第三季度的3.06亿美元。
尽管如此，ES6的早期成功和削减成本的努力还不足以阻止NIO在上个季度亏损3.53亿美元。尽管在九月份也获得了创始人兼首席执行官威廉·李(William Li)和早期投资者腾讯(腾讯)的2亿美元生命线。自2014年成立以来，蔚来汽车现在总共已经亏损60亿美元。无论其正在开展的融资项目有多大，以帮助其止血。
NIO相信，只要ES6的销售持续增长，它就可以继续前进。该公司周一表示，预计在2019年第四季度交付近7,000台ES6。
“我了解NIO的运营存在很多担忧，但是您可以看到NIO的发展非常健康，这主要是由于我们产品的竞争力，用户的口口相传以及我们的强大执行力李在周一的电话会议上说。
尽管存在不确定性，但蔚来汽车在上周末在深圳举行的第三届年度“蔚来汽车日”活动中公布了2020年的宏伟计划。头条新闻是该公司的第三款量产车EC6，它比NIO当前销售的两种车型中的任何一款都更具运动性和紧凑性。它具有全景玻璃车顶，并具有两种不同的双电机性能配置，可以说是特斯拉即将推出的Model Y的直接竞争对手。
EC6还将使用NIO在本周末宣布的最新开发的100kWh电池，该初创公司表示应提供最大615公里的续航里程，即382英里(尽管这是基于过时的新欧洲行驶周期测试方法，这意味着实际使用范围可能会较小)。蔚来将在2020年7月发布有关EC6的更多细节，包括定价。
新型EC6 SUV和新型电池组前景良好，但要到2020年末才能面世
不过，这种新电池组不仅适用于EC6。NIO设计的所有车辆都具有在指定站点轻松更换电池组的能力，因此，一旦2020年末广泛使用，车主大概就能对更大的电池组进行fpr升级。
NIO上周末还宣布，计划在2020年4月发布ES8的修订版。更新后的ES8将更强大，将使用新的100kWh电池组，并且还将在整个过程中配备新的显示器和其他技术座舱
新产品，ES6的发展势头以及NIO削减成本措施的结果，这些都似乎使星期一的华尔街信服了。NIO的股价上涨了80%，达到七个月以来的最高水平，使这家初创公司的市值增加了10亿美元以上。
但是据NIO自己承认，其生存的关键是在继续扩大交付量的同时尽快筹集更多资金。除非发生这种情况，否则NIO在周末发布的新产品可能永远不会有机会看到白天。