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负责世界三分之二的碳排放并面临快速城市化，城市正在采用新的创新解决方案来实现气候和发展目标。加拿大第三大城市温哥华正在引领这一城市能源转型，通过雄心勃勃，定义明确的路线图，在2050年实现100%可再生能源，将不同行业，利益相关者和社区统一起来，实现可持续，无碳的未来愿景。
越来越多的证据证实，通过规划，监管，公共采购，直接投资，提供服务和提高认识，可以在市一级促进可持续能源。城市规划者和政策制定者拥有几个可用的杠杆，将城市能源系统引向可再生能源并从中获益。IRENA与ICLEI和德国国际合作机构(GIZ)合作，在最近的案例研究中审查了温哥华的可再生城市战略，展示了如何将不同的利益相关者聚集在一起并统一他们的前景对于城市成功实现雄心勃勃的可再生能源目标至关重要。
其69%的能源来自化石燃料，其中一半用于建筑物加热，温哥华的可再生城市战略 - 与零排放建设计划相结合 - 旨在到2020年减少70%的新建筑排放，90%来自到2030年2025年和100%，逐步改变建筑标准，使建筑业随着时间的推移适应。75个最大的温室气体(GHG)市政建筑中有20个将在未来25年内按照零排放标准进行改造。到2040年，这项措施将使所有市政建筑碳中和所需的温室气体排放量减少20%。
此外，该市正在研究区域能源 - 在温哥华被称为“邻里能源” - 可由可再生能源提供动力，并且在城市人口密集的地区可行，资本和运营成本可以以具有竞争力的价格回收用天然气。低密度区域，例如单户住宅和低住宅公寓，很可能通过太阳能光伏或太阳能热能，利用电网供电的热泵或现场风力发电供电。
然而，与天然气相比，在低密度区域使用电力建筑物加热和热水仍然是昂贵的。因此，该市正在强调密度的增加，目前的估计预测，2050年温哥华只有10-15%的家庭将成为单户住宅，相比之下，目前温哥华80%的土地专门用于独户住房。
为了实现其可持续发展目标，温哥华还瞄准了城市中另一个主要的碳排放国 - 运输。其可再生城市战略的三个优先重点是增加可再生交通选择的使用，减少机动交通需求和增加可再生运输燃料的供应。尽管该市对汽车标准的管辖权有限，但温哥华已经采取措施鼓励采用电动汽车(EV)。
例如，该市的电动汽车生态系统战略制定了32项行动，旨在增加2016年至2021年期间家庭，工作场所和公共场所的电动汽车充电点数。因为温哥华的电力几乎全部来自水力发电，电气化可以减少个人车辆排放量高达97%。预测显示，到2050年，温哥华约有25%的私人车辆可能是全电动车辆，另外45%的车辆包括使用可再生电力和生物甲烷的插电式混合动力车，其余的是使用生物甲烷运行的传统混合动力车辆。甲烷。
除了协调现有的战略和计划外，温哥华还意识到利益相关方参与的重要性，并采取措施向公众介绍战略规划和实施，收集反馈，并通过诸如''等倡议，在公众和市政府之间建立对话。明亮的绿色夏天'和“100%RE会谈”。
除了电动汽车，温哥华的2040运输战略促进了可持续的交通基础设施，并鼓励增加步行，骑自行车和公共交通使用，是城市实现其最环保城市2020行动计划的关键，目标是通过步行，骑自行车或公共交通提前五年，即2015年3月。在Mobi自行车共享计划的帮助下，骑自行车是温哥华增长最快的交通方式。该城市超过了将每位居民的年平均距离相对于2007年水平减少20%的目标，已经超过了32%。
随着已经取得的巨大进步，温哥华正在引领城市能源转型。除了正在努力消除自身排放外，该市还通过提供其他城市可以学习的成功案例，鼓励他们实现自己的雄心勃勃的气候目标，加速全球经济的脱碳。明天，该市将接待来自25个的部长参加第10 届清洁能源部长级会议(CEM10)和第 4 次任务创新会议(MI-4)，以促进全球清洁能源政策，技术和创新。除其他问题外，预计加拿大东道主和IRENA将讨论性别平等和妇女在能源领域的领导能力。除了提交最新报告可再生能源 - 性别观点，由总干事Francesco La Camera领导的IRENA代表团将介绍其最新创新报告的结果，并将就长期能源规划进行专门会议。