东方时讯网核能和氢气可能成为电动卡车充电的理想燃料，为小型模块化核反应堆(SMR)的开发商打开潜在市场。
这是根据密歇根大学的一项研究得出的。
INL战略计划高级顾问SteveAumeier表示，该分析解决了低排放能源转型的一个关键方面。“它回答了这样一个问题，即我们如何实际过渡重型运输模式，以及哪些技术可以提供最佳的长期价值?通过小型核反应堆提供的新部署框架，该研究表明这些可能是非常有价值的部分策略。”
密歇根大学博士后研究员AnT.Pham表示，推动该项目的部分原因是对重型运输车辆进行电气化的需求不断增长，尤其是在传输互连有限的地区。
Pham使用仿真模型分析了全美219个假设的电动汽车货运站。这些站将有两种能源选择。一种是分布式能源，包括太阳能、电池存储和SMR。另一种是集中供电，需要建设输电线路才能接入电网。大多数此类研究通常假设电力来自电网;这是首次将SMR和其他分布式能源视为竞争能源。
核能和氢气可能成为电动卡车充电的理想燃料，为小型模块化核反应堆(SMR)的开发商打开潜在市场。图片来源：爱达荷国家实验室
“我们开发了一种模型，旨在通过优化对分布式能源的投资来最大限度地降低满足重型车辆能源需求的成本，”Pham说。
“为了更好地了解SMR和微反应器的市场潜力，我们回答了三个问题，”Pham补充道。
现场SMR的成本节约
如果部分重型车队使用电力和氢气，价值会发生变化
使用比SMR小得多的微反应器
研究得出结论：
在美国各地的EV卡车车站，SMR和微反应器具有巨大的市场潜力。
SMR比其他分布式能源更具成本效益，可以确保为EV卡车供电不会使电网不堪重负。
对分布式能源的投资每年可在全国范围内节省近20亿美元的成本，单个充电站每年可节省超过1亿美元的成本。
作为脱碳方法的一部分，该研究适用于电动卡车和氢基重型车辆。
密歇根大学助理教授兼新兴能源市场分析计划成员迈克尔·克雷格(MichaelCraig)在11月的美国核学会冬季会议上介绍了这项研究。他说，由于需要寻找部署新兴SMR技术的新市场，人们对此产生了浓厚的兴趣。