斯巴鲁WRX STI当前提供DCCD或由驾驶员控制的差速器

当第五代斯巴鲁WRX STI于2022年问世时，它将是有史以来最经典的四缸小型汽车的最强大迭代。搭载Subaru全新的FA24 2.4升四缸涡轮拳击发动机的升级版，并配备了新的活塞，曲轴，进气口，气门，涡轮增压器等，新款WRX STI有望提供300kW的功率和500Nm的功率。扭矩。

但这不会全力以赴，也不会动脑筋，而且不会远射。

上周，斯巴鲁明确表示下一代WRX STI将带来高性能创新，并指出：“尽管第五代WRX STI尚未由斯巴鲁公司在公开，但肯定会推动性能和技术界限还要进一步。”

接近斯巴鲁的消息人士此前曾向汽车销售商证实，在功率输出和性能水平方面，“手套已消失”，但他们无法明确说明技术创新的形式。

是否使用电动涡轮增压器，48伏轻度混合动力系统还是更严重的混合动力装置(带有电动机)来填补低转速空缺尚未得到证实。

即将到来的2021年斯巴鲁WRX及其甾族兄弟姐妹2022 WRX STI都将由SGP(斯巴鲁全球平台)支撑，该平台于2016年在第五代Impreza下方首次亮相，并且是从头开始设计的，允许插入-播放常规内燃机以及混合动力和电动动力总成。

斯巴鲁的全轮驱动系统也有发展的潜力，该系统可以提供梅赛德斯-AMG A45和福特福克斯RS之类的后端扭矩矢量和尾随型漂移模式。

斯巴鲁WRX STI当前提供DCCD或由驾驶员控制的差速器，该差速器允许分流或拖曳更多的扭矩-该系统可能会得到高科技的推动，以提供更大的功能范围。

变速箱可能仍会保持常规，六速手动变速箱几乎肯定会返回现役状态。但是，自动变速箱这次可以胜任，提供启动控制和节气门功能。

从外观上看，新的斯巴鲁WRX STI被理解为新的Levorg旅行车的前端设计与2018斯巴鲁Viziv Performance STI Concept的车身的融合。类似于我们在页面顶部的此渲染中创建的内容。

目前的斯巴鲁WRX STI从其陈旧的2.5升涡轮汽油四缸水平对置发动机中抽出了可观的221kW / 407Nm，但在底盘技术和动力总成方面，新的，更先进的汽车已经超越了后者。

当新车型推出时，这一切都将在2022年上半年发生变化，并有望在当年晚些时候在澳大利亚销售。

常规的斯巴鲁WRX将于大约一年前到达澳大利亚，在4月的一次曝光之后，将于2021年第四季度到达澳大利亚。