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参加2018年一级方程式世界锦标赛的车队正在展示其新赛季的赛车。最新的是法拉利的2018年F1赛车，由塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)和基米·莱科宁(KimiRäikkönen)驾驶，被称为SF71H。
鉴于2017年引入了巨大的变化，主要是更大的橡胶，组织者已经缩小了本赛季的规则变化。因此，团队专注于充分利用去年获得的经验。
以法拉利为例，车队的工程师加长了汽车的轴距，并调整了侧面尺寸，以使用新的冷却系统。悬架遵循经过实践检验的实践，即在前部使用推杆，在后部使用推杆，尽管其设计已根据第一季使用较宽轮胎的经验进行了更新。
但是，新赛季最明显的变化是增加了Halo座舱保护系统。Halo由安装在驾驶舱上方的管状碳纤维结构组成，旨在防止飞扬的碎屑撞击驾驶员的头部。它的重量约为7公斤，因此要部分弥补这一损失，汽车的最小重量增加了5公斤，达到了新的总重量733公斤。
另一个关键变化是取消了安装在发动机罩顶部的T型翼和鳍。坠毁机翼(通常称为猴子座椅)也过去了，该机翼曾经坐在后机翼下方。在法拉利的汽车上，排气口位于更靠后的位置，作为进一步的安全预防措施，每个车轮都有三个电缆束带，以防止在事故中脱落。
动力装置与去年相似，这意味着1.6升涡轮增压V-6与两个电动发电机一起工作-一个安装在传动系统上，另一个与涡轮增压器集成。根据新规定，每个赛季只允许团队更换内燃组件三次，而不是四次。这意味着每台涡轮增压V-6都必须应对40%的里程增加。
机油消耗也受到更严格的限制，在比赛周末期间仅允许使用一种润滑剂，每100公里的使用量不得超过6升。对于可充电电池周围区域中某些电气组件的位置，还有一些新规定，而有关进入进气口的燃料和空气温度以及废气的规定则受到进一步的限制。 。
现在，车队前往西班牙巴塞罗那附近的加泰罗尼亚赛道，进行2月26日的冬季测试。新赛季的首场比赛是3月25日的澳大利亚大奖赛。