物流研讨会主题演讲重点介绍了服务难题

高点-消费者对快速交货的期望越来越高，缺乏驾驶员和严格的服务时间限制了承运人的限制，以及较长的产品开发周期，这些只是影响制造商和分销商将货物从工厂提速到生产的压力中的一些压力。家。这些都是Smith Leonard合伙人Ken Smith提出的观点，他本月早些时候在今日家具/ AHFA物流研讨会上发表主题演讲“失去睡眠：供应链管理中的挑战”，为一天的小组讨论奠定了基础。在海波因特大学。

Smith询问供应商联系人，询问他们最大的后勤挑战，而消费者的期望位居榜首。

“突然之间，我们正在寻找更短的时间范围，”史密斯说。“大多数消费者都希望当天交货，因为他们已经习惯了亚马逊。…同时，您需要正面的客户评价，否则，如果您的产品是用于电子商务的，那么您的产品就会从网站上撤下。”

由于海外采购量过多，产品开发周期过长带来的挑战与现在不仅对电子商务零售商的供应商库存需求的要求更为复杂，而且对于不想携带太多东西的实体店也越来越多商品本身。

史密斯指出，供应商“必须在合适的库存水平上获得合适的产品，这说起来容易做起来难。”“我们还必须拥有最佳的分销位置。您必须猜测会卖什么。我们今天(库存需求)的需求比以往任何时候都要多。在电子商务中，我们必须为那些大的销售时期和事件做好准备。所有这些都意味着对库存的巨额投资，而且要花钱。”

定位库存是另一个难题：“我们需要获得数据挖掘的销售和库存数量，并确定(西方仓库)是否需要在菲尼克斯或加利福尼亚，”史密斯举例说明。

卡车司机的短缺和对司机服务时间的严格电子监控正在增加运送到商店和房屋的时间。驾驶员老龄化以及对卡车作为年轻人的职业选择缺乏兴趣，这导致招聘预算增加，工资和签约奖金增加，这增加了运输成本。没有价格上涨，该成本将继续吞噬销售产品的利润。

“司机的招募和保留导致成本增加了25%到30%，” Smith说。“供应商总是将专门的承运人视作他们的私人机队，我们必须学习更多的协作。每个运营商都会遇到这种劳动力问题和电子日志，这并不意味着一个人比别人更糟。”

承运人非常忙，以至于卖方很难货比三家：“我与之交谈的一家公司甚至很难获得(从承运人那里)新业务的报价。”

Smith补充说，所有这些服务问题都发生在消费者希望更快地获得所有产品的时候。

他列举了供应商为了抵消运输成本而寻求的一些方法，包括：

越来越多地使用联运服务。在分配中心放拖车以减少等待时间。希望在清晨交货的客户在当天晚些时候发货。与远洋运输商合作，以更快地协调从港口运送货物。软件可提高路由效率。

供应商，运营商和零售商必须合作，以维持和提高当今环境中的服务水平。

史密斯说：“我们必须找出一种方法，使整个周期的每个人都能赚钱。”“我们不能从与我们打交道的每个人中挤出每一分钱。与承运商和零售商合作，避免司机整日闲逛。”