大型和小型企业如何使用无人机

最近小编发现有诸多的小伙伴们对于大型和小型企业如何使用无人机这个问题都颇为感兴趣的，大家也都想要及时了解到大型和小型企业如何使用无人机相关信息，那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。

无人机可以影响建造专业人员如何处理项目的许多方式已被充分记录，但最近对无人机技术的监管和进步的变化改变了这些对话。许多利益相关者不是专注于这些工具的潜力，而是准备探究无人机在何处以及如何发挥作用。无人机将如何影响他们的底线?这是否意味着对现有船员进行培训?他们将从无人机获得什么样的数据?

除了这些有用性之外，还有关于不同规模和范围的组织的采纳情况的问题。毕竟，找出在特定项目中使用无人机的最佳方法是一回事，但要完成这样做对整个组织来说意味着什么是另一回事。

最近，3DR的团队与来自大型和小型公司的专家联系，详细说明无人机如何为他们带来改变。无论是Site Scan的生产率提高4倍，还是公司如何使用无人机作为QA / QC工具，很明显这些实际差异正在实现，尤其值得注意的是，不同规模的公司如何看待这些差异。通过在与现有工作流程无缝集成的同时轻松收集和处理航空数据，无人机越来越多地在任何规模的工地上找到一席之地。

看到相同的差异

两家非常不同的公司展示了无人机如何以及在哪里为它们带来改变。Bogh Engineering是一家拥有65名员工的第三代家族建造和工程公司。另一方面，PCL Construction是一组独立的总承包建造公司，在，加拿大和澳大利亚拥有超过4,400名员工。两家公司都能够确定无人机技术对其底线及其接近项目的方式所带来的差异。

Bill Bennington是PCL Construction Services，Inc。的虚拟建造经理。他向来积极参与公司的项目启动过程，其中包括项目团队和地区治理层之间的讨论，以确定可以利用哪些工具和技术来增加价值。项目。这些会谈的重点是无人机等技术如何影响特定项目，但这些对话对整个组织都有影响。

“我认为我们的规模让这项技术更容易推进，”本宁顿说。“在任何时候，我们在不同的市场领域和建设阶段都有许多项目正在进行中。这使我们能够快速使用该系统并测试其全部功能。“

Bennington可以而且确实考虑了技术对于范围和规模各不相同的项目所代表的差异，但他所寻求的差异与专注于单个项目的专业人员的差异相同。

Mark Bogh是Bogh Engineering的总裁，他积极参与了加利福尼亚州Indio的Indio高中的拆除和重建工作。他的公司每天都会在他们目前的出口工作中使用他们的无人机，以查看需要切割或剃光的区域，以及需要填充的区域。他能够使用无人机收集的数据来确保他在该过程中尽可能具有战略性，因为这样做不会为40英亩的站点带来不必要的开支。然而，他能够以更具体，甚至更有益的方式利用无人机。

“我买无人机的原因是因为我的工作计划如此，”博格提到。“当我们不进行评级时，我们主要是具体的承包商。如果成绩不对，或者成绩是正确的，然后受到干扰，那么我就是经常需要付出代价来修复它的人。使用无人机，我可以看一个特定的位置，看到等级搞砸了。它同意 我确定该等级被搞砸的地点和方式，这意味着该人有责任解决它。“

如果没有发生这种情况，这是一个Bogh必须以多种方式支付的问题，无论是直接费用还是与承包商甚至是客户的争论。幸免这些问题可以决定项目的成败，但在查看底线时如何才干最好地量化?

量化投资回报率

许多建造专业人员了解在问题变成问题之前发现问题意味着什么。专业人员认识到纠正问题所代表的时间和费用，但是如果从未发生过时间和费用怎么计算呢?对于许多专业人士而言，这是一个两难选择，因为无人机同意 他们发现并幸免这些在所有建造项目中都存在的不必要的问题。既然如此，建造专业人士在何处以及如何量化他们在使用无人机时能够看到的差异?

“这个问题经常被问及难以回答，”本宁顿解释道。“你如何量化从未发生的质量问题的价值，因为它是通过我们使用无人机来阻挠的?您如何确定向潜在客户展示无人机功能的价值?但是，我们正在跟踪利用无人机花费的时间和资源来确定等级和轮廓与传统调查的成本。我们还研究了与上述传统航空摄影相关的成本节约。“

环绕用户在何处以及如何找到这种价值的最佳解释之一是无人机能够做得更快，更廉价或更安全。用户可能无法在无人机执行的每个任务中看到这些区别，但这些差异在整个项目中都很明显。但是，能够正确量化无人机的价值意味着能够以后勤和经济上故意义的方式使用该工具。

“你不能像使用调查人员那样使用无人机进行严格的工作，”博格说。“他们可以让你靠近，这可以很好地工作。我们刚刚飞过它，一小时之内，我的家伙用剪切/填充地图给我发了电子邮件。就这样，我们离开。我真的只是看着那张地图，试图找出明天要做什么。它让我能够以极其强大的方式对工作做出回应。“

这种反应可能很难量化，但它的区别同样重要。错误可能是超出预算而且预算不足的项目之间的差异，无人机可以表示在分类帐的一侧或另一侧之间的差异。

通过数据排序

虽然大多数专业人士都在谈论无人机如何能够而且只是另一种工具，但无人机技术本身就是一种不同的技术仍然存在。在将无人机收集的数据转换为用户生态系统时，这往往是挑战的原因，因为许多人认为这些数据本质上是外来的。但是，无人机收集的数据与任何专业人员都不熟悉的数据类型没有太大差别。

“我的AutoCAD，我的Civil 3D以及办公室里的电脑是否可以处理这些数据，无论我是驾驶无人机还是有调查人员，”Bogh说。“这不是苹果和橘子。这不是一个外国概念。航空测绘自50年代以来向来在进行。它只是手动完成。如果您习惯于拓扑调查和数字地形模型，这只是收集数据的另一种方式。这是同一个过程。“

与数据如何能够和应该如何整合到生态系统相关的挑战可能源于与收集的更多数据相关的问题，或者来自流程本身的不确定性。这就是为什么必须打破这个过程并确定每个步骤可以而且应该采取的方法。

“你需要将系统分为两部分，”Bennington解释说。“你拥有现场数据的收集和办公室数据的消耗。收集部分可以由我们现有的现场人员轻松完成。我们在奥兰多办公室有四名操作人员，他们通过了107部分考试，并获得了飞行sUAS的认证。四个人中的每一个都使用3DR提供的信息进行自学。一旦通过站点扫描收集和处理数据，输出就会以文件格式与我们原生的BIM(建造信息模型)程序和办公室中的流程一起使用。“

固然，能够将数据分类并传输到特定项目的特定生态系统所需的位置并不是一个自动过程，而是项目利益相关者需要积极考虑的过程。但是，无论使用何种工具，都需要处理相同的过程。与更熟悉的工具相比，它更加努力地为无人机收集的数据提供了更多相似之处。

走向天空

监管的变化和无人机技术本身的进步使商业运营商比以往任何时候都更容易登上天空。现场工程师详细说明了他们成为FAA远程飞行员的意义，而Site Scan Field移动应用程序等功能同意 任何用户计划自主飞行。这样做的实际意义对于建造专业人士来说是非常重要的考虑因素。

“实际的无人机部件很简单，”博格说。“在大约四个星期内，我们雇了一个孩子，他已经参加了考试。更具挑战性的是学习如何将信息折叠到现有工作流程中的复杂性。工作可能需要五周时间。“

一旦该流程启动并运行，利益相关者就可以通过多种方式查看无人机所代表的差异。PCL发现他们需要使用经济高效，可扩展的解决方案进行频繁评级，而无人机已被证明是一种有效的解决方案，因为他们知道他们想要和需要的数据。

“我们正积极与我们的回头客进行会面，讨论无人机的好处，并解释我们如何使用我们捕获的数据; Bennington说，超越'美丽的照片'。“照片实际上代表了我们生成的可用数据输出的一小部分; 真正的好处在于3D点云和网格。“

像PCL Construction这样的大型组织和像Bogh Engineering这样的小型公司的专业人员已经能够使用无人机将剪切和填充任务的时间从2天调整到半天，同时减少测量员一周所需的时间一天半。任何规模的组织都可以看到类似的结果，但这样做取决于故意识地努力以对给定项目或组织故意义的方式利用和利用这些工具。幸运的是，这样做的好处既可衡量又有用。