关于反无人机和反无人机技术您需要了解什么

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反无人机/反无人机技术在2018年成为如此大问题的原因之一涉及无人机可用于威胁人员，受保护地点，大型活动或关键基础设施的隐私的情况。有了这种情况，在无人机技术方面实现安全感意味着什么?想要更好地了解其空域中的威胁并反过来采取行动的组织可以使用哪些选项?

这些是Dedrone解决方案旨在回答的确切问题。这家总部位于旧金山的公司成立于2014年，采纳先进的硬件和软件技术，制造了对空域的关键意识，甚至同意 用户采取积极的对策。该公司完整的自动无人机检测和安全解决方案包括Dedrone RF传感器，可帮助用户了解其空域安全状况，同时他们的DroneTracker软件连接到各种传感器(包括RF传感器)，并可触发主动对策。

“我们的大多数客户都从一个RF传感器开始，然后根据他们收集的数据，他们将添加插入同一软件的其他硬件组件”，Dedrone营销副总裁Pablo Estrada说。“那可能是摄像机，可能是雷达，兴许多其他传感器。根据他们对空域的了解或了解，并根据他们的法律地位，他们可以选择部署一些我们自己不创造的反制措施，但要插入我们的软件。“

2017年底，Dedrone公布了第二版空域安全洞察报告，该报告讨论了无人机在不同情况下造成的各种安全问题：灾害响应者，机场，惩教设施，体育馆，竞技场和公共活动，企业和数据中心以及私人。本报告提供了关于2017年无人机技术创建的安全情况的重要见解，这些情况直接影响了该技术在2018年及以后的兴趣。这是Dedrone所提出的2018年预测的许多原因之一，其重点是这些威胁将在何种程度上以及如何进入下一个级别。

从空中移除无人机 - 一种积极的对策 - 可能代表许多人在防无人机技术方面需要关注的解决方案，但重要的是要强调被动对抗措施可以同样有效，如果不是更多的话。这些包括，例如，提升百叶窗，将人们带入建造物内，或甚至向无人机发出强烈的光线以阻挠它捕获任何相关的图像。

埃斯特拉达告诉商用无人机新闻，“无源对抗不会直接干扰无人机，无论是物理还是电子，它们确实为使用它们的客户提供了很高的安全性和保护”。

排除合法采取积极对策的许可是必须在几个层面上发生的事情。在联邦航空局方面，如果您正在干扰无人机，那么您正在干扰飞机，而在FCC(联邦通信委员会)方面，如果您正在干扰无人机，那么您正在通过使用干扰信号来干扰其他无线电信号，这违反了FCC规定。然而，与主动或被动对策相比，简单地了解空域中发生的事情往往更为重要。

最近，Dedrone硬件和软件组合有助于收集北弗吉尼亚州禁飞区内无人机活动的数据，这些空域位于华盛顿特区外，靠近五角大楼。该公司在几个不同的地点安装并部署了他们的解决方案，并检测到在前26天内在该地区运行的52架无人机。在接下来的30天里，又发现了另外43天。

埃斯特拉达提到，“这是令人大开眼界的，因为固然，这个地区不应该有任何航班，或者只是少数已经明确批准的航班。” “它为我们的客户提供了一个实际无人机活动的感觉，这个区域应该几乎没有，并且将同意 他们环绕他们想要如何处理该活动做出明智的决定。”

做出这些明智的决策已经推动了需求并寻求安全解决方案，因为人们已经意识到无人驾驶可以造成伤害并造成损害。这个安全问题直接关系到期待已久的超视距视线(BVLOS)运营审批。

埃斯特拉达对2018年的预测是，利用BVLOS技术的贝塔无人机计划将转向通用应用，为空域增加更多无人机，并挑战空域指挥和操纵的定义。虽然BVLOS是业界和企业最令人兴奋的领域之一，但这种操作也会使谁能够飞到哪里以及在浮现问题时需要发生什么的问题变得复杂和增加。与特定工具和技术相关的问题以及它们如何在不同的供应商和模型中工作将在今年开始整理。

这只是我们将看到反无人机技术产生影响的领域之一。Dedrone还预测，2018年，飞行员将挑战商用无人机创造商，以保护他们的私人飞行数据和个人安全。

埃斯特拉达提到：“如果你今天看看像航空公司的交通一样，你可以上网查看在空中的特定航班并查看该航班的位置，速度，遥测等信息。” “但他们没有看到乘客或飞行员的个人信息。所以问题已经浮现在无人机绘制线的位置，以及我们为了公共安全而需要了解的内容，以及人们在操作时对隐私的期望是什么样的空气。”

所有这些谈论反无人机或反无人机技术的问题都与该行业长期以来向来处理的挑战直接相关。对这些解决方案的兴趣强调了一种不同的，也许是更有效的方法来对它们进行分类，但所有这些方法都可以追溯到创建和实现对空域的认识。这样做应该是考虑主动或被动对策的任何人的基本关注点。

埃斯特拉达总结道：“即使有人没有恶意，但业余爱好者可能无意中撞毁无人机并造成伤害。” “保护任何类型系统的第一步是了解它是如何被攻击的，或者它是如何受到攻击的。”