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加拿大的班夫地区引人入胜。山脉，湖泊，朝向天空的岩层尖顶似乎并不真实。但是，没有人可以创造出这样美丽的东西。这也是驾驶沃尔沃XC60 T8 E-AWD Polestar中型SUV的最佳和最差的地方。
一方面，车辆的货物区域，五个座位(以及瑞典豪华和性能的组合)使其成为进入森林的良好伴侣。但是，相当低的加拿大速度限制以及我对野生动物跳跃到路上的担忧使得推动车辆发挥其潜力是不可能的。幸运的是，在小型机场跑道上进行了一些性能驾驶练习后，带有插入式混合动力驱动装置和涡轮增压器的XC60就像一个胜利者。
在XC60得到Polestar性能处理在其动力总成和悬挂。该车辆输出415马力和494磅英尺的扭矩。据汽车制造商称，它将在4.9秒内完成0到60秒。车辆结合使用涡轮增压4缸2.0升前部和后部电动马达推动了这些数字。11.6kWh的电池组可以在激烈驾驶期间为车辆提供帮助，但是一旦EPA完成测试，它们也应该提供更好的里程数。
在车轮后面，额外的动力为XC60带来了更加刺激的体验。沃尔沃将SUV与奥迪SQ5在市场定位。Polestar XC60的加速度非常稳定，除非你将踏板一直踩到地板上，因为在汽车起飞前有一点点延迟。我被告知，让汽车加速的最佳方法是为油门踏板提供一致但有意的动作。我这样做了，Polestar设计的XC60以我预期的方式做出反应。
当我测试车辆的加速度时，我也有机会通过障碍赛跑它，表现令人印象深刻。车身侧倾比预期的要少，从155公里/小时的高速制动导致前端潜水远远少于我的预期。沃尔沃使用Öhlins可调悬架，这些令人印象深刻的车身动力。
在平静的驾驶情况下(基本上所有加拿大道路)，XC60的驾驶员辅助功能与其他奢侈品牌相当。自适应巡航控制系统无故障地跟踪车辆并且优雅地处理了切入装置。车道保持辅助系统是令人印象深刻的跟踪角落以及梅赛德斯系统。只有最尖锐的高速公路曲线绊倒了它。
XC60内部是我们对沃尔沃期待的简约瑞典设计。虽然动力传动系统是新的，但在过去的几年里，内饰几乎保持不变。一切都是你期望的。虽然气候控制在信息系统中，但沃尔沃仍然使用物理旋钮进行音量控制，这总是一个优势。
Sensus信息系统仍然是我的最爱之一。在XC60中，当我将系统放在其中时，延迟非常小。在纵向显示中垂直堆叠的四个特征不是典型的布局。此布局的一个好处是CarPlay和Android Auto在启用时不会接管整个触摸屏。
内部的其余部分宽敞舒适。即使车辆是为性能爱好者而设计的，座椅也足够舒适，可以在路上度过漫长的一天。SUV有足够的空间容纳5人，第二排折叠起来，XC60提供68.7平方英尺的货物空间。
沃尔沃继续成为汽车行业的佼佼者。它的车辆与大型豪华汽车制造商相媲美，并且在不牺牲自身设计和致力于安全的情况下保持稳定。投入一些Polestar工程，汽车制造商的XC60插电式混合动力车应该能够满足性能，舒适性和极简主义设计的需求。