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该公司周五表示，波音公司暂停了对其新型长途777X飞机的测试，这是一场挫折，因为它正在努力从围绕737 MAX的危机中反弹。
所谓的“最终载荷”测试是飞机认证过程的一部分，由联邦航空管理局(FAA)的检查员监督，旨在使飞机受到“超出正常运行载荷的载荷和应力”，波音发言人在电子邮件中告诉法新社。
“在对777X静态测试飞机进行最终负载测试期间，该团队遇到了一个需要暂停测试的问题，”该发言人说，并在周六补充称整个测试计划仍在继续。
“测试条件远远超出商业服务预期的任何负荷。该事件正在审查中，团队正在努力了解根本原因。”
一位不愿透露姓名的消息人士表示，在测试过程中，飞机的一扇门爆炸了。
业内消息人士称，在最终负载测试期间，这种情况很少发生。
777X最初定于今年夏天首次试飞。由于通用电气发动机出现问题，该日期已被波音公司推迟到2020年初。
该公司发言人拒绝透露最新的挫折是否会进一步拖延时间表。
该机构称，联邦航空局调查飞机结构测试期间出现的问题。
在这些测试中，飞机处于极端应力下以验证其结构强度。例如，为了检查机翼，连接紧固件系统，允许检查员上下弯曲它们。
传统上，这些测试将飞机推向制造商估计的断点，对于获得监管机构的认证至关重要。
波音公司正在完成对737 MAX监管机构所要求的变更的暂停测试，该公司在两次坠机导致346人死亡后已在全球停飞。
自灾难发生以来，民航加大了检查力度，其中最着名的是联邦航空局(FAA)，该机构被指控与波音公司保持着紧密联系。
据法新社采访的行业消息来源称，为了加强其独立性，监管机构变得更加详细和要求更高。
波音公司的777X已经被包括阿联酋航空在内的八家航空公司订购，目的是取代777并可搭载400至425名乘客。
它旨在与欧洲制造商Airbus的A350竞争。
行业专家表示，直到星期五，777X的首次交付可能不会在2021年之前发生，因为由于发动机问题引起的延误，测试飞行期和批准程序应该延长。