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洲航天局(ESA)昨天采取措施避免与SpaceX宽带卫星发生冲突，因为SpaceX的待命寻呼系统中的一个错误阻止了该公司获得关键更新。
欧洲航空安全局在推特上说： “有史以来第一次，欧洲航天局首次采取'避碰机动'来保护其中一颗卫星免受”巨型星座“的撞击。ESA所称的“大型星座”是SpaceX的Starlink宽带系统，该系统处于部署的早期阶段，但最终可能包括近12,000颗卫星。
宇航局如何驾驭太空垃圾周围的国际空间站
必须采取行动，因为欧空局的风神卫星和一颗星际卫星飞行的航线超过了万分之一的碰撞机会。根据欧洲航空安全局的说法，地球观测卫星Aeolus“发射了推进器，将其与星际链路星座中的SpaceX卫星发生碰撞。”
SpaceX分页系统失败
一个福布斯文章昨天原本是头条新闻，“SpaceX公司拒绝在与欧洲卫星碰撞危险移动卫星星联”和一块包括来自欧空局空间碎片办公室主任霍尔格·克拉格报价：
“基于这种[碰撞风险]，我们告知SpaceX，他回复并说他们不打算采取行动，”Krag表示，他说SpaceX通过电子邮件通知他们 - 尽管反复尝试，仍然是第一次与SpaceX联系。自Starlink推出以来，Krag及其团队与他们保持联系。“至少有必要作出反应。所以我们决定做出反应，因为碰撞接近千分之一，这比我们的门槛高十倍。”
SpaceX今天在一份声明中解释说，由于早期估计碰撞的风险远低于原来的结果，因此它最初没有采取行动。SpaceX表示，一旦估计变得更糟，它将与ESA协调以避免冲突，如果只有寻呼系统错误没有阻止SpaceX获得碰撞概率的更新。SpaceX表示它正试图修复这个漏洞，以防止将来发生此类事故。
以下是SpaceX为Ars提供的完整声明：
我们的Starlink团队最后于8月28日与Aeolus运营团队交换了一封电子邮件，当时碰撞的可能性仅在2.2e-5范围内(或在50k中为1)，远低于1e-4(或10k中的1)标准阈值比最终估计值低75倍。那时，SpaceX和ESA都确定了一个机动是没有必要的。然后，空军的更新显示概率增加到1.69e-3(或10k中超过1)但我们的待命寻呼系统中的一个错误阻止了Starlink操作员看到关于此概率增加的对应关注 - SpaceX仍在调查此问题，并将采取纠正措施。但是，如果Starlink运营商看到了这封信，
我们联系了Krag和ESA新闻办公室，他们向我们介绍了今天在ESA网站上发表的一篇文章。Krag明确表示他不会责怪SpaceX，但他表示，事件突显了需要更好的系统来防止碰撞。
“没有人在这里犯错，但这个例子确实显示了对适当的空间交通管理的迫切需求，具有清晰的通信协议和更多的自动化，”Krag在ESA文章中说。“这就是空中交通管制已经运作了几十年，现在太空运营商需要聚在一起来定义自动机动协调。”
尽管存在寻呼系统错误，但SpaceX最初声明它不会移动它的卫星显然是有用的。ESA表示，“在此过程中尽早与Starlink联系，让ESA可以在以后采取无冲突行动，因为他们知道第二艘太空船将保留在模型预期的位置。”
ESA计划自动避免碰撞
欧空局在其网站上表示，它“计划投资自动处理碰撞警告所需的技术，与其他运营商协调机动，并完全自动地将命令发送到航天器。”
在与福布斯的交流中，克拉格说：“太空中没有规则。没有人做错任何事。每个人都可以使用太空......基本上在每个轨道上都可以遇到其他物体。空间没有组织。所以我们相信我们需要技术来管理这种流量。“
SpaceX和OneWeb宽带卫星引发了对空间碎片的担忧
正如我们之前所写的那样，Starlink和类似的宽带网络将大大增加太空卫星的数量，增加空间碎片和碰撞的风险。SpaceX公司已经吹捧它的防撞技术，具有首席执行官伊隆·马斯克说当年5星联卫星将“自动周围的任何轨道碎片操纵。”
风神在320公里的高度运行。“克拉格说，这是风神自一年多前发射以来首次避碰机动，”太空新闻昨天发表的一篇文章称。他指出：“在低海拔地区，连接很少见，而且一般来说，大多数连接都是碎片，这些碎片构成目前在轨道上跟踪物体的90%左右。”
随着昨天的避碰行动，欧空局表示，其专家认为，风神最安全的选择是增加其高度以通过SpaceX卫星。欧空局表示，通过将风神的海拔高度提高350米，它完成了“潜在碰撞前约1/2轨道”的机动。
欧空局警告称，由于Starlink和其他宽带集群部署了数千颗新卫星，今天的手动防撞系统“将变得不可能”。ESA表示，“避碰操作需要花费大量时间来准备 - 从确定功能航天器的未来轨道位置，到计算碰撞风险以及不同行动的许多可能结果”。
但欧空局有一个计划。
“ESA正在准备使用人工智能实现这一过程的自动化，”该机构表示。“从最初的潜在碰撞评估到卫星移动，自动化系统成为保护我们太空基础设施的必要条件。”