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不可能航空宣布，其在的-1“飞电池”四轴飞行器成为同类越过北部的第一架飞机内华达州的沙漠中没有重复72分钟的航班充电在2019年8月6日穿过playa 。
这次飞行标志着US-1的另一次公开演示，首次在Interdrone 2018上亮相。用于飞行的飞机是未经修改的生产US-1，携带FLIR Duo Pro R摄像机和高清视频发射器。与盛行风一样，US-1的飞行距离分别为29英里和21英里。
“-1是由于引入了四轴飞行器的无人机性能的第一次重大突破，”说斯宾塞戈尔公司首席执行官。“更重要的是，它是第一款能够与传统动力系统相媲美的电池 - 电动飞机。”
虽然许多电动飞机的飞行距离相近，但US-1的不同之处在于它使用螺旋桨而不是机翼来对抗重力，这需要每英里更多的能量，但允许飞机悬停在原地。
US-1已经在政府和企业客户中获得了强大的商业吸引力。在8月5日，全市圣巴勃罗，加利福尼亚州 宣布，将其部门购买三大-1飞机的使用，并在8月13日，气体检测公司SeekOps宣布，将与-1整合。
据该公司称，这次飞行计划是为了避免人员和受保护的荒野地区的行动。该飞行是在14 CFR 107.25下进行的，飞行员在人口稀少的地区作为移动车辆的乘客运行，保持飞机的视线。
“不可能的航空航天的最终愿景是制造远程电动飞机，在世界各地运送货物和人员，无排放，”戈尔说。“但电气化改变了飞机的一切，而且许多这些变化将需要数年才能证明对乘客运输足够安全。与此同时，我们认为谨慎使用无人驾驶 飞机推动电动飞机的包络，并推进无人机规则通过试用挽救生命的用例。“