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Lyft在该区块周围的第二次旋转比第一次稍微平滑一些。这家乘车公司表示 其第二季度收入同比增长72%。然而，它仍然有6.442亿美元的损失。
Lyft 于3月29日在华尔街首次亮相，首日交投清淡，股价上涨近9%。但此后它一直在挣扎。股价动摇，两组股东起诉该公司因歪曲其业务实力及其首席营运官上周辞职。据报道，一些电动自行车也因为电池故障而起火。
星期三，Lyft的情况看起来有点光明。该公司表示，今年的收入应高于预期，这将减轻其损失。在此公告发布后，Lyft的股票在盘后交易中上涨超过10%。
Lyft的首席执行官Logan Green在一份声明中表示，“我们预计2019年的亏损将好于此前的预期，我们很高兴能够更新我们的前景。”
然而，截至6月30日的三个月期间，Lyft公布的每股亏损超过预期2.23美元。这超过了雅虎预测公司将失去的分析师每股1.58美元。Lyft将近一半的损失归因于支付给员工的股票补偿和工资税相关的费用。
Lyft的报告收入高于预期。收入总计8.673亿美元，超过分析师预测的809,270万美元的平均水平。对于截至9月份的季度，Lyft预计收入在9亿美元至9.15亿美元之间，高于分析师平均预测的84092万美元。
自去年同期以来，Lyft的活跃车手也从15,454增长到21,807。该公司没有透露其活跃的车手增长如何受到为用户提供的折扣的影响。
Lyft的乘客竞争对手Uber也经历了几个月的艰难。它于5月上市，并且其股价停滞不前。优步的股价并没有远高于其45美元的IPO价格。自上市以来，优步已经看到三位董事会成员及其首席运营官和首席营销官下台，并裁减了400名员工。优步计划于周四公布第二季度财报。
由于优步和Lyft作为上市公司一直在努力，一些分析师质疑乘车是否是一种可行的商业模式。两家公司在文件中都表示，他们从来没有盈利，也没有预见到这种情况很快就会发生。
什么可以进一步挖掘他们的利润是司机。这两家公司被批评为不公平支付司机或给他们带来福利。这主要是由于Uber和Lyft将司机分类为独立承包商而非员工，这意味着司机没有获得社会保障，健康保险，带薪病假和加班费。
全国各地的司机一直在抗议这种分类。在加利福尼亚，如果通过立法机关的州法案通过，情况可能会发生变化。其他州，如马萨诸塞州，也在考虑驾驶员分类。纽约今年早些时候通过了最低工资法。
在市场周三收盘后的财报电话会议中，Lyft总裁John Zimmer表示，该公司的目标是让司机收益更加稳定。它通过为驾驶员提供汽车保险和维护折扣以及其他成本支持来实现这一目标。
“我们很高兴为全国各地的司机提供赚钱机会，”齐默说。