电动汽车和自主权可能不如我们想象的那么和谐

电动和自动驾驶车辆已经并行发展，并且通常也是串联发展的。人们普遍认为，电动汽车特别适合自治。特别是在未来私人所有权较少的情况下，自动驾驶汽车大部分时间用于接送用户(而不是停车)，电动动力总成是有道理的。它需要较少的维护，并找到一个地方(无线地)补给是更安全，比在加油不太复杂的加油站。此外，计算机可能会发现电动汽车 更容易驾驶，电动汽车可以更容易地为其电子设备供电。

但据彭博社发表的题为“ 无人驾驶汽车给工程师带来燃料经济头痛 ” 的文章指出，电动汽车可能不是自动化的答案，至少目前还没有，它指出这两种技术可能不如我们认为的那么和谐。 。

根据博格华纳的说法，在今天的原型中用于为自动驾驶系统供电的能量相当于运行50到100台笔记本电脑的能量。处理汽车自身所需的众多传感器的数据可能对于仅依靠电池供电的汽车来说太大了，特别是如果第一个应用程序将采用机器人技术。

这就是为什么德尔福汽车公司的动力系统CTO Mary Gustanski和Cairn Energy Research Advisors创始人Sam Jaffe相信混合动力车会更有意义。自动出租车“将有利于插电式混合动力车电动汽车，“杰菲说，”他们将要求额外的汽油发动机，既要扩大范围，以便能够做出租车类型的工作循环，还要帮助减轻自动系统在电池上的比例“

福特的全球市场总裁吉姆法利同意，他告诉投资者，BEV”对你的业务有“非常严格的限制”，并且混合动力车是“正确的技术开始。”

尽管如此，我们还处于早期阶段。自动驾驶，技术只会提高并变得更有效率(电动汽车电池技术也是如此)。当这种情况发生时，全电动自动驾驶汽车会更有意义。但是现在，它们并不是理想的选择。