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在出现Sfida之前，有一部普通的1980年Honda CX500C。这部备受推崇的经典跑车被认为比80年代的时代早了很多，至今仍被视为永恒的卓越工程技术展示。
CX500 C由具有5速变速器和497cc排量的四冲程V型双缸发动机提供动力。这款凶猛的液冷磨机在9,000 rpm时可提供高达50 hp的功率，在7,000 rpm时可提供34磅-英尺(46 Nm)的扭矩输出，使本田的小魔鬼完全能够达到112 mph(180 kph)的最高速度)。
虽然这在我们的时代听起来并不令人印象深刻，但我们必须记住，毕竟，我们所谈论的是一辆已经使用了40多年的自行车。在我们许多人甚至不知道如何系鞋带之前，这个坏男孩就在大街上漫游。
它的制动器在前部装有两个275毫米(10.83英寸)的盘，在后部装有160毫米(6.3英寸)的鼓，而前悬架则装有33毫米的昭和伸缩叉，并配有可调节的减震器和单侧背部的后摇臂。
乌拉加尼办公室的Raffaele Gallo惊艳的风俗和精美的两轮车使我们感到惊讶。在研讨会的Facebook和Instagram帐户中可以找到他的一些令人难以置信的项目，包括对Buell M2 Cyclone(适当命名为Avanzata)的出色改造。
加洛还设法获得了复古的1980年本田CX500 C，并决定采用一种非常规的方法，让他的想象力变得异常疯狂。该项目被命名为Sfida(意为“挑战”的语)，耗时长达七个月。
CX500的原始框架保持不变，因为Gallo打算围绕它工作，而不必将其切碎并重新焊接在一起。他在前悬架上安装了一套新的50毫米(1.97英寸)昭和叉，而70年代越野摩托车的减震器则与CX500的后部以及本田GL650的双面后摇臂相适应。
它的Comstar车轮被出色的Excel轮辋取代，包裹在多功能的Continental Twinduro TKC80中，使Sfida看起来更加恐怖。在新车轮上，我们还注意到本田CRF450的制动器将标准CX500 C重塑为一台机器，该机器将愉快地带走越野。
至于车身，精致细节和真实性的水平令人惊讶!Gallo使用铝和碳纤维设计了它，形成了经典和未来元素的独特混合物。您会在油箱上找到碳纤维进气口，在尾灯下方还发现有鳍状尾巴，甚至是定制的鸭嘴。为了使外观更整洁，Sfida的压力表和电动启动按钮嵌套在水箱内，我们还将在这里发现一个新的加注口盖。
此外，除了带有Rizoma和LSR组件的夹式车把外，它还采用了现代的LED前灯和尾灯。您可能会注意到，V-twin磨机上连接了定制的二进二出排气装置，该排气装置已经过彻底翻新和重新上漆，以符合自行车的外观。
伙计们，我们到了。我们非常感谢创意，Officine Uragani重新设计的1980年本田CX500 C绝对是非常健康的选择!