梅赛德斯-奔驰Vision EQS概念提示EV S级

未来不会成为自动驾驶舱。至少根据梅赛德斯-奔驰的新Vision EQS展示车来看，它不会。梅赛德斯(Mercedes)拥有简单的形状和柔和的轮廓，使未来看起来既时尚又低矮。

到目前为止，梅赛德斯(Mercedes)产品阵容中的EQ模型和概念已经成为像跨界车一样实用的动人车。EQS是不同的。它公开运动，暗示了该品牌未来的设计方向。几乎每个概念都不能暗示设计的未来吗?好吧，显然，这一点也是如此。更具体地说，它使我们了解了完全电动的S级可能是什么样的。均衡器是梅赛德斯-奔驰所谓的EV系列和S系列，此处的S与S级相同。它是旗舰，大型轿车。

涂黑的屋顶并不是一个新主意。目前的凯美瑞提供了一个。这里不寻常的是，细长的灯光环绕着汽车，将驾驶舱与车身隔开，梅赛德斯称之为360°轻型安全带。想象一下发光的细条纹，您将不会遥不可及。其他照明元素，尤其是汽车后部的229个星形照明灯，无缝地融入了车身。在前面，数字格栅包含940个LED，这些LED可以发出转向信号，也可以简单地转向其他设计。

开放，通风的内部带有浮动中控台和扶手，可以营造出宁静的氛围。它看起来肯定是未来派的。仪表板倾斜并离开前排座椅。机舱将四个座椅包裹起来，使它们看起来就像已掉入浴缸。它看起来比听起来好多了。有很多人造材料，例如人造革，但质量和外观令人信服。可持续的豪华是整个法兰克福车展上的克制。车顶盖由再生塑料制成，对环境的关注更大。从农场到餐桌的移动方式是从附近的德国森林中采购枫木饰边，以最大程度地减少运输到工厂的二氧化碳排放量。

为了使这一概念动起来，有两台总功率为469马力且扭矩约为560 lb-ft的电动机。两台电机均由大约100.0 kWh的电池供电。在350千瓦快速充电插座上充电，可在不到20分钟的时间内将电池电量从零提高到80千瓦时。梅赛德斯·奔驰声称，这样的车辆将能够在不到4.5秒的时间内从零加速到60英里/小时。

因此，Vision EQS概念并不是像特斯拉Model S或保时捷Taycan这样的火箭，也不是完全无人驾驶的概念。方向盘仍然位于驾驶员的前面，它是矩形的且类似于视频游戏，但仍然存在。完全自动驾驶并非没有问题，但由于该概念现已设计，具有3级自动驾驶能力，这意味着它可以在高速公路上驾驶自己的长途行驶，而无需过多的驾驶员干预。我们所有人都不会放弃自己的驾驶，而借助EQS，梅赛德斯似乎也承认，即使在将来，豪华车客户仍然会愿意开车。