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自第107部分实施以来，联邦航空局已经公布了77,410个远程驾驶执照，而且这个数字还在攀升。在世界各地，当地民用航空监管机构已经制定了治理无人机使用的指导方针，并操纵这些无人驾驶车辆如何进入并可能共享受控空域的类似情况。
这种国际监管环境的一个很好的例子是在英国，民航局(CAA)已经实施了一系列规则和条例，以指导在其领土上正确使用无人机。CAA空中航行指令第94和95条明确规定了这些规定，该规定于2016年8月在实施第107部分几个月后成为法律。
根据Drone Safe Register的创始人兼首席执行官马克博伊特的说法，即使该法生效后，仍有一个问题没有得到答复。您如何保证您正在招聘的飞行员是否经过良好培训并获得认证，以安全有效的方式完成任务?
目前，没有官方的英国无人驾驶飞行员执照。然而，无人驾驶飞行员确实需要CAA的许可才干进行商业工作(称为“飞行商业运营许可”或PFCO)。任何具有配备摄像头的无人机的飞行操作也是如此，该无人机旨在飞行在人，船，车辆或结构的拥挤区域附近，而不是上述空中航行命令中规定的距离。
“我认为有一个私人实体能够成为一个认证实体，以保证公众他们正在招聘的工作人员是负责任的，合格的，经过适当培训和投保的人，这一点非常重要，”Boyt说。
Mark于2015年创立了DSR，旨在为招聘公众创建合格且有保障的无人机试点来源。经过严格的培训和测试后，飞行员会收到一份证明，证明飞行员不仅符合PFCO，而且还完成了额外的能力和保险。DSR仅从会员会费中获得收入，并且他们有雄心勃勃的计划在不久的将来扩展到。
“我们直接与欧洲最大的保险提供商网络打交道，我们会为会员提供个人保险费的特殊折扣，”Boyt提到。“的情况有很大不同，因为联邦航空局根据第107部分对飞行员进行了认证，并向他们颁发了适当的许可证，但我们坚信需要一个投保无人机飞行员的资料库，我们准备投资这一扩张。