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最近小编发现有诸多的小伙伴们对于在线商用无人机注册会是什么样子这个问题都颇为感兴趣的，大家也都想要及时了解到在线商用无人机注册会是什么样子相关信息，那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。
当联邦航空局上个月宣布新的无人机登记程序时，商业无人机社区的许多专家认为这是一个有限的预览系统和设置，最终将推出商用无人机注册。虽然这个新的过程主要针对无人机用户，但这一过程无疑将具有重要的相似性，最终将取代商业用途的纸质注册过程。
我仔细研究了这个新注册过程的样子，Jeff Foster 逐步详细介绍了所有内容。FAA已经并将继续单独查看和商业，页面底部特殊指出了哪些用户仍然需要使用纸质注册流程这一事实强调了这一点。尽管如此，这一新流程还可以深入了解FAA如何从宏观层面接近注册。
首先，新工艺的简单性是惊人的。使用FAA创建和确认在线帐户/个人资料就像在其他网站上一样简单，迫使您创建个人资料，以便完成从申请工作到注册简报等所有内容。一旦您确认了自己的帐户并填写了自己的个人资料，四步无人机注册确认流程本身就会让您觉得您正在从亚马逊购买产品，这突显出这个过程对于绝大多数人来说应该是多么简单和熟悉用户
很明显，该机构希翼创建一个任何人都可以利用并且不会被暗示的过程，并且他们肯定已经完成了这个目标。联邦航空局使用#flysafe标签鼓舞反馈，并且在这种动作以错误的方式爆炸的时代，愤慨或讽刺的评论没有充斥他们的饲料这一事实表明大多数用户不是这个过程混淆或激怒了。或者至少是那些使用Twitter的人。
这可能听起来像我批判只是批判，但在某些方面这个过程感觉太简单了。在许多地方，似乎重要的信息被链接到而不是具体说明。虽然对于那些让用户创建在线个人资料的公司来说，如果没有特殊强调他们将如何处理您提供给他们的信息，这固然是常见的事实，FAA链接到运输部网站上的页面而不是包含相关信息的PDF似乎有目的地模糊不清。特殊是当所述PDF包含可能更加突出的信息时：
联邦航空局就登记的飞机维护的所有记录均包含在飞机登记处，并向公众开放，但根据第48部分提交的电子邮件地址和信用卡信息除外。
我碰巧认为这是一件非常重要的事情，不应该从注册页面中删除多次点击并将其隐藏在单独的下载中。
此外，“安全指导确认”部分指出，用户表示他们了解FAA空域要求，但随后提供了指向这些要求的单独链接，从而将您重定向到暂时飞行限制页面。对于初学者来说，目前尚不清晰联邦航空局的要求和限制是如何相关的，该页面还有几个单独的链接，其中包含重要的航班信息。
这两个页面看起来都是期望的，甚至是用户单击“下一步”按钮而不会长时间停留在它们包含的信息上的意图，更不用说点击相应的链接，最终将它们带到需要的位置在飞行前去找他们应该知道的正确指示。所有这些都使得用户更有可能完成注册过程，但是那些用户对安全性和安全性要求的认识比他们开始时更不了解的风险是否值得?
在这个阶段，联邦航空局很可能对这个问题回答“是”，因为很明显，他们的目标只是创建一个数据库，即使牺牲其他一切。这样做可以让他们为用户分配注册号，而且由于用户只需要注册自己而不是他们自己的无人机，您可以看到为什么注册过程的简易性是如此优先。
用户应该以这种或那种方式直接在他们的无人机上显示这些注册号，尽管他们推举人们标记他们的无人机的方式几乎是有趣的。唯一的要求是数字是可见的，包括使用“永久性标记，标签或雕刻。”我准备看到这个短语，“以任何必要的方式”，但我想他们已经确定了大部分基本手段。
在某些方面，感觉好像他们想要创建一个类似于DMV注册的过程，这似乎既雄心勃勃又可能不合适。两者之间的差异很大，首先是在州一级处理驾驶执照登记，而FAA显然是一个联邦机构。尽管如此，重要的是要记住，虽然马萨诸塞州是 1903年第一个颁发驾驶执照和车牌的州，但随着时间和技术的进步，这个过程看起来大不相同。
这种新的无人机登记过程的简单性固有地突出了这样一个事实，即使用无人机时安全性的大部分负担是用户应该自己承担的事情。任何注册的人都很有可能点击包含安全信息的部分，甚至没有阅读或过多关注细节，特殊是如果这是他们第一次看到像“视觉视线”这样的术语。虽然很高兴看到联邦航空局在流程结束时已经包含了一个指向B4UFLY智能手机应用程序的链接，但我宁愿将这些信息以更加积极的方式纳入流程，而不是明确被动的方式。
AMA(模型航空学院)执行委员会建议他们的成员推迟注册，这一点不足为奇，因为他们继续表达他们的观点，即这个过程对提高天空的安全性没什么作用，这是他们的最高优先事项。很难说让人们环绕某些安全指导单击“下一步”是让他们了解他们如何能够和应该使用他们的无人机以确保他们不会让自己或其他人处于惊险之中所需要的一切。
固然，这些安全缺陷也可能是联邦航空局敏锐地意识到的，而这里只是环绕一个过程的第一步，最终将包括环绕安全问题的更强大的东西。我没有找到任何直接参考这种计划，但由于商业流程仍在开辟中，很明显FAA正在分割这些规则和流程。
就商业注册学习而言，人们可以想象他们在这里创建的在线门户网站的外观和感觉也将用于商业流程。固然，由于几个原因，用户的简单性在商业过程中不太可能是相同的。关键的区别在于业余爱好者将自己注册为个人，而不是需要注册个人无人机的商业用户。固然，商业用户需要以这样或那样的方式确定他们将要使用他们的无人机，这可能意味着从填写大量问卷到写出一篇美化的文章。或两者。
它也保证了商业注册过程不会像这样的情况立即发生，注册号码会在您的信用卡付款清除后立即被踢回。目前，联邦航空局要求8周时间处理333项豁免。当该窗口变成数字流程时，该窗口将如何受到影响?联邦航空局是否会问他们目前提出的问题，或者他们想要了解更多?安全和培训的细节在商业过程中是否会像休闲一样简洁?
我们可能不需要等待太长时间才干找到，因为根据FAA本身，在线sUAS注册系统计划在3月31日之前开放，尽管2016年6月是联邦航空局在其他地方广泛报道的时间段。无论今年晚些时候发生什么，用户的新注册流程是政府试图为许多人迄今认为是“狂野西部”的地区提供一些指导和结构的第一步。它可能不会是足以驯服这个前沿，但这是一个重要的进展，对所有类型和规模的用户以及FAA本身都有影响。