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最近小编发现有诸多的小伙伴们对于自动化卡车技术开辟集团成立这个问题都颇为感兴趣的，大家也都想要及时了解到自动化卡车技术开辟集团成立相关信息，那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。
戴姆勒卡车宣布，它正在建立自主技术集团，作为全球自动驾驶组织，汇合其全球专业知识和活动。新部门的主要任务包括自动驾驶路线图的总体战略和实施，包括研究和开辟以及建立所需的运营基础设施和网络，朝着高度自动化卡车(SAE 4级)的批量生产迈进。
新成立的自主技术集团是戴姆勒卡车在十年内将高度自动化的卡车投放到道路上的全球努力的一部分。为实现这一目标，戴姆勒卡车宣布在拉斯维加斯举行的2019年消费电子展(CES)上投资超过5亿欧元(超过5.7亿美元)。在商业卡车运输中，4级是继2级之后合乎逻辑的下一步，以提高安全性以及效率和生产率。
负责卡车和客车的戴姆勒股份公司治理委员会成员Martin Daum表示：“我们是自动化卡车的先驱。随着我们全球自主技术集团的成立，我们正在迈出下一步，强调高度自动化驾驶对戴姆勒卡车，行业和社会的重要性。通过新单元，我们将最大限度地提高自动驾驶工作的效率以及我们对这一关键战略技术的投资的影响。因此，我们将处于完美的位置，可以将高度自动化的驾驶安装在道路上，使运输更安全，挽救生命，并帮助货运公司提高生产率。“
目前担任戴姆勒卡车战略主管的彼得沃恩施密特将领导这个新的全球跨部门组织。施密特拥有15年的行业经验，在此之前，他向来负责开辟戴姆勒卡车的自动驾驶汽车战略。他评论说：“通过自主技术集团，我们汇合了我们的全球专家和他们在自动卡车运输方面的丰富知识。在第一阶段，我们将专注于在特定区域和定义的中心之间进行高度自动化驾驶的用例。在此过程中，我们将与业务与此自动驾驶应用程序匹配的客户紧密合作。我们不仅要开辟相应的技术，还要建立所需的运营基础设施和网络。“
戴姆勒卡车北美有限责任公司(DTNA)首席执行官罗杰尼尔森说：“我们DTNA很高兴我们的自动驾驶工作得到了自主技术集团的支持。这个新的全球组织将使我们能够在波特兰的自动化卡车研发中心更加强大地进展用于重型卡车的高度自动化驾驶和车辆集成的技术。我们完全致力于在首次展示高度自动化驾驶的巨大优势“
高度自动驾驶的软件开辟将成为自主技术集团的关键活动之一。另一个是所谓的车辆项目：一方面，车辆项目将负责底盘的冗余，使车辆系统能够在路上接管专业驾驶员的角色，提供最高的安全性。另一方面，车辆项目将负责自动驾驶传感器套件集成(摄像头，激光雷达，雷达)，它与一张非常精确的地图一起，负责确保高度自动化的卡车在自动驾驶时找到自己的方式。路。由自主技术集团(另一项重要活动)设立的运营基础设施和网络将包括一个主要的车辆操纵中心以及物流中心的其他站点。
自主技术集团在全球范围内拥有专家，遍布公司的全球开辟网络，即波特兰和布莱克斯堡()和斯图加特(德国)。随着测试车队的建立和部署，将会有更多的位置。总部位于布莱克斯堡的Torc Robotics公司将成为新成立的自主技术集团的一部分，等待批准戴姆勒卡车最近宣布的收购。两家公司完美互补，拥有Torc在敏捷软件开辟方面的专业知识以及戴姆勒卡车在提供可靠和安全的卡车硬件方面的经验。Torc Robotics将仍然是一个独立的实体，并保留其在Blacksburg的名称，团队，现有客户和设施。此外，
戴姆勒卡车将继续紧密关注戴姆勒的自动化车辆技术，包括与乘用车的联合活动，以利用协同效应。同时，卡车规格要求自己的开辟活动，因为系统的性质完全不同(单箱与铰接)，并侧重于公路货物运输与城市内客运。
2014年，戴姆勒卡车展出了全球首款自动驾驶卡车梅赛德斯 - 奔驰未来卡车2025，并领先 展示了自动化卡车为经济和社会提供的技术机遇和巨大潜力。2015年，戴姆勒的Freightliner Inspiration Truck获得了部分自动化商用车的首个道路许可证，同年，梅赛德斯 - 奔驰Actros与公路飞行员的全球首发在公路上进行。
凭借Active Drive Assist(Mercedes-Benz Actros，FUSO Super Great)和底特律Assurance 5.0以及Active Lane Assist(Freightliner Cascadia)，戴姆勒卡车是第一家将部分自动驾驶功能(SAE 2级)投入批量生产的创造商。新系统可以独立制动，加速和转向。与仅在特定速度以上工作的系统不同，主动驾驶辅助/底特律保证5.0可在所有速度范围内为驾驶员提供部分自动驾驶，这也是系列生产卡车中的另一个首选。这种主动横向和纵向辅助包采纳了最先进的雷达和摄像机融合系统。