前沿信息：NevaAerospace宣布推出用于VTOL和STOLUAS的电动涡轮风扇

最近小编发现有诸多的小伙伴们对于NevaAerospace宣布推出用于VTOL和STOLUAS的电动涡轮风扇这个问题都颇为感兴趣的，大家也都想要及时了解到NevaAerospace宣布推出用于VTOL和STOLUAS的电动涡轮风扇相关信息，那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。

Neva Aerospace是一家泛欧财团，该公司正在开辟基于其专利分布式推力概念的工业和商业无人机系统(UAS)，并宣布推出其首款OEM电动涡轮风扇(ETF)。涅瓦声称这些ETF的效率是现有标准电风扇(EDF)的两到四倍。

Neva的Athena管道风扇针对静态推力和VTOL / STOL进行了优化，独特的涡轮风扇外壳设计进一步提升了推力，同时不会减轻分量。根据Neva工程师的说法，雅典娜ETF将能够在直径小于1.5米的表面上用10个涡轮风扇提升超过25千克的无人机。

轻量化，改进的稳定性和偏航操纵相结合，特殊是对于两级对转式版本，为设计人员提供了前所未有的选择，可以同时使用和操纵多个涡轮机，并提供更大的冗余范围。传统的EDF(电动风管)在以线性飞行模式运行的传统电动飞机中有着悠久的历史，但直到现在市场上出售的仅用于线性飞行(涡轮机进气速度范围从100公里至300公里/小时)。高效的垂直起降运行需要设计用于低进入空气速度的涡轮机。Neva Athena ETF同意 静态飞行，速度接近于零，高效率可达6 g / W，最大推力可达每台涡轮机2.5kgf。

Neva董事长兼联合创始人Robert Vergnes表示：“静态推力涡轮风扇对无人机的革命性市场影响类似于触摸屏对智能手机的引入。Neva的静止推力涡轮机易于使用，高效，并使开辟人员能够实现更广泛的功能。“

“Athena ETF是我们首次公开辟布的OEM子系统。虽然长期的Neva项目是关于开辟完整的重型无人机，但我们很高兴与工程界的前瞻性成员分享这项技术，他们已经认识到电动分布式推进是安全高效电动航空的未来; 这样的工程师渴望像这样改变游戏规则的创新。“

“随着无人系统行业的重点转向可以携带实用和经济有效载荷或承担故意义的机器人任务的主力车辆，这一变化将加速。我们目前的开辟项目环绕智能货物和机器人无人机，起飞分量可达2吨。“

“然而，到目前为止，还没有适合在拥挤和受限的城市和工业环境中运行所需的垂直和短距离起飞和降落(VTOL和STOL)的电动涡轮风扇。我们现在已经解决了这个问题，Athena系列背后的技术将促进我们正在进行的无人机开辟。“

将第一台Athena涡轮机引入OEM市场是Neva Aerospace四年多的研发成果。由Neva技术主管Laurent Martin制作的原始设计概念通过Neva联盟成员SchübelerTechnologiesGmbH进行的计算流体动力学进行了改进。安全是所有涅瓦ETF设计中固有的：没有无固定螺旋桨，在某些型号中，内部冗余提供2个独立的阶段，2个电机和2个电子速度操纵器。

PRF。Neva财团首席科学官David Brotherton-Ratcliffe表示：“Athena ETF的高推力密度和高效率为VTOL和STOL系统的设计者提供了进化系统的新自由，并将他们的想法变为现实。”

“市场显然需要能够携带经济有用有效载荷的紧凑，安全的机器。它现在拥有Athena电动涡轮风扇这类系统的核心部件。“

Athena-1 V1.5规格：

进口直径：230毫米(8英寸)

分量：600克至730克

推力：从1Kgf到2.5Kgf，功率从170瓦到720瓦(@ 4S)

效率(功率负荷)：从6kgf / kWe(低推力)到3.5Kgf / kWe(高推力)

材质：复合材料

2个阶段

反向旋转内笼式螺旋桨

Neva Aerospace目前提供两种类型的电动涡轮风扇(ETF)。第一种是转子 - 定子设计，称为“一级”，第二种设计是双转子反向旋转配置，称为“两级”。在一级设计中，涡轮机施加的净扭矩在某一操作状态下被优化为零。在两级设计中，通过调节与右手和左手转子相关的功率比，可以方便地操纵净扭矩。

Neva Aerospace董事长Robert Vergnes补充道：“Athena ETF一般是无人机开辟的里程碑，并证明我们在Neva特殊履行了对投资者的承诺，即我们强大的财团模式可以并将通过我们的设计路线图推进生产重型无人驾驶车辆和系统。