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在首届 北卡罗来纳州无人机峰会和飞行博览会上，州长丹·森林提到，正如北卡罗来纳州首次使用有人驾驶飞机一样，它可以在飞行中使用无人驾驶飞机。这是一个概念，各种无人机利益相关者和组织多年来向来在整个州工作，像PrecisionHawk和senseFly这样的公司在那里建立了总部。除此之外，北卡罗来纳州交通部还承诺利用无人机技术帮助治理80,000英里和13,500座桥梁。
由于北卡罗来纳州的无人机活动如此之多，航空司想要一种方式将各种公司，政府运营商和公共安全机构集中在同一屋檐下使用和开辟技术，无人机峰会和飞行博览会能够做到这一点。联邦航空局，NCDOT，英特尔和航空航天局的代表利用这次活动展示了有助于整个州实现下一次飞行状态的见解和更新，并迫使该国其他地区进一步采纳。
我们已经对活动中的一些人和活动进行了实时观察，但是对于在活动过程中展示和讨论的各种概念还有很多话要说。
FAA和完全整合之路
联邦航空局无人机系统集成办公室主任厄尔·劳伦斯在无人机峰会和飞行博览会上发表了主题演讲，重点关注航空的现在和未来。它是根据联邦航空局如何确保无人驾驶飞机以安全的方式成为这一航空生态系统的一部分的。他谈到了运营操纵如何成为航空的一个关键组成部分，向来追溯到莱特兄弟的时代，而今天它仍然是必不可少的。他还讨论了处于自动化时代的尖端的影响，以及为什么远程ID是这一进展的重要组成部分。
许多人具体询问联邦航空局如何接近无人机整合，劳伦斯认为这是“三A”。飞机，空域和飞机构成了在空域系统(NAS)运行的基本要求的核心，以及这些“三A”也是了解今天航空规则的基础。在FAA的UAS集成战略的背景下，也可以看到和理解这三个项目，这将最终为无人机行业提供在NAS内无缝运行的能力。
实现这一目标的挑战范围从创新的速度到飞机/操作的数量，再到无人机的个性，这也是劳伦斯确保在安全方面确定所有这些进展的部分原因。他特殊提到了建立安全文化的重要性，以便每个人都明白他们会以某种方式影响安全。
劳伦斯在演讲中说：“你需要考虑安全地进行任何特定手术需要做些什么。”
正如他最近在无人机电台节目上浮现的那样，他讨论了无人机整合试点计划，劳伦斯是联邦航空局中最直率和最平易近人的官员之一。他致力于实现全面的空域整合，同时仍然专注于第107部分更新等细节，以及警报是否应该放在携带应急物资的无人机上，这标志着对联邦航空局所做技术的承诺。
连通性和自治性
虽然我们试图关注目前无人机采纳和投资回报率方面的有用性，但此次活动还讨论了BVLOS运营的路径以及未来的城市空中机动性。这个航空新时代将在大都市区内实现无人机移动，并且有许多个人和组织正在研究与实现目标相关的细节。
在涉及BVLOS操作时，PrecisionHawk已经为解锁这些操作以及哪些应用程序受影响最大化提供了一条文字路径。他们创建一个以BVLOS飞行运行的三个必要组件为中心的安全生态系统的工作非常简洁，并解释了为什么该系统需要能够识别合作和非合作飞机。
公用事业和农业部门的各种应用正在等待这一进展，但通过无人机的交付也将受到BVLOS运营的极大影响。Zipline已经在使用无人机技术发送紧急药物，但无人机也将能够支持以更廉价和更有效的方式将实验室样本从一个地方移动到另一个地方的相关活动。
“我们现在用于移动医疗用品的技术还不够好，”Wake Medical的Stuart Ginn博士说。
这些类型的创新运营是航空新时代的基本要素，航空航天局多年来向来致力于通过无人驾驶交通治理(UTM)系统实现这一目标。Parimal Kopardekar(PK)多年来向来处于这项计划的最前沿，他参加此次活动，向观众提供有关该系统的最新信息，以及他为何如此致力于此。
“改变的必要性是真实的，因为目前的系统是不可持续的，”PK在他的主题演讲中说。
PK也提出了一个很好的观点，为什么我们需要像“自治”那样谈论“连通性”，因为仅靠自主性不会带来效率。空中/地面/云/基础设施之间的连接和集成是这些自主功能在新的和现有框架中对运营商和企业故意义的方式。
投资回报率，最佳实践和经验教训
说到现有的框架，虽然对技术的未来进行了详细的讨论，但也有很多关于各种组织如何使用无人机来改变现状的讨论。他们的范围从部门到DOT，再到致力于将水道恢复到自然栖息地的组织。
费耶特维尔局的克里斯托弗科迪解释了他的部门在天空中瞄准的意义，并提供了另一个“ 尾随无人机安全 ”的例子，这可能有助于使该术语成为公共安全官员的标准术语。他详细说明了他的部门启动和运行该技术的意义，以及他们如何得出结论，没有任何一个平台可以完美地完成所有工作。
Romeo Durscher是DJI的公共安全整合总监，他详细解释了DJI在过去三年中学习过无人机如何被公共安全官员使用的各种课程。新模型以及其他应用程序推动了该领域的许多进步以及相关能力继续为官员开发新的机会。可能最具启示性的是他如何定位这个领域的见解与其他地方相关的方式。
“如果你获得公共安全权，建造，农业等将是小菜一碟，”Durscher告诉观众。
无人驾驶飞机可以实现的有用后果也可以通过senseFly和North State Engineering详细说明，来自senseFly的Troy Hittle和Miles Kelly详细介绍了如何使用无人机在桥梁检测中节省66%，而North State Engineering的Wendee Smith详细说明了这些考虑因素和在湖泊管理项目中使用无人机的挑战。该应用的优点包括减少闭合时间，提供非侵入性治疗方法以及使团队能够利用靶向治疗。
佐治亚州交通局有11个办公室正在使用或想要使用无人机，而这种采纳使得该机构能够就如何利用该技术制定标准。它还使他们能够为其他DOT提出一些具体的建议，其中包括在飞行前批准和发布的政策和程序，以及要求PIC在每个任务中都有所有文件。
看到GDOT和DriveOhio的代表说明了活动的范围和范围，所有这些都是由首先让活动发生的专家推动的。
NCDOT UAS项目工程师Darshan Divakaran也担任峰会总监，但他所做的远远不止于幕后工作。除了介绍主题演讲之外，他还在舞台上详细解释了UAS计划在NCDOT中的作用。NCDOT对教育的关注体现在他们对活动本身的组织上，但是他们有多种途径和方法来实现这种教育。他们的“飞行无人机?”系列是一个有趣的主题方法的例子，但它只是他们制造的众多资源之一。
他们对所有类型的用户进行教育的承诺显而易见，其中包括反无人机技术，包括反无人机技术，考虑天气如何改变无人机操作以及无人机在核能发电方面的使用。所有这些例子都展示了无人机现在可以正在创造的差异。
在会场外举行的众多现场演示中，这种情况完全不同于会议本身。使用无人机绘制场景以及小桥检查的模拟崩溃使观众能够专注于将数据转化为答案的意义。这些是底线物流，将为行业和北卡罗来纳州定义这个航空业的新时代，这是许多人正在努力实现的。这是北卡罗来纳州航空部今年马上举办的活动，NCDOT商业和政府运营商无人机研讨会以及NCDOT工程师和测量员研讨会
NC无人机峰会和飞行博览会将于明年回归，但对于那些不能等到那时的人来说，Darshan 将参加马上举行的DOT和基础设施会议期间的商用无人机博览会，以及一个专注于公共安全的会议。